Содержание
Из чего состоят задвижки?
Задвижки ⎼ это устройства, предназначенные для перекрытия потока жидкости или газа. Они состоят из корпуса, затвора, штока, сальника и других элементов, которые обеспечивают их работу.
Основные типы задвижек
Задвижки классифицируются по различным признакам, в т.ч. по типу затвора, способу управления, материалу изготовления и области применения. Рассмотрим основные типы задвижек⁚
- Клиновые задвижки⁚ в них затвор имеет клиновидную форму и перемещается по направляющим в корпусе, перекрывая поток. Они бывают одно- и двухдисковые, а также с различными типами уплотнения. Клиновые задвижки отличаются надежностью и простотой конструкции.
- Параллельные задвижки⁚ в этих задвижках затвор перемещается параллельно направляющим, что позволяет избежать трения между ним и корпусом. Они отличаются высокой герметичностью и долговечностью.
- Шарнирные задвижки⁚ в них затвор представляет собой шарнирную конструкцию, которая вращается вокруг оси. Шарнирные задвижки отличаются высокой скоростью перекрытия потока, но могут быть менее герметичными, чем другие типы.
- Задвижки с упругим затвором⁚ в этих задвижках затвор выполнен из эластичного материала, который под давлением жидкости плотно прижимается к корпусу, обеспечивая высокую герметичность.
Выбор типа задвижки зависит от конкретных условий эксплуатации, таких как рабочее давление, температура, среда, а также от требований к герметичности и скорости перекрытия потока.
Конструктивные элементы задвижки
Задвижка, как любое сложное устройство, состоит из ряда конструктивных элементов, каждый из которых играет свою роль в ее функционировании. Рассмотрим ключевые элементы задвижки⁚
- Корпус⁚ является основной несущей частью задвижки, в которой размещены остальные элементы. Он может быть выполнен из различных материалов, таких как сталь, чугун, бронза, пластик и др., в зависимости от условий эксплуатации.
- Затвор⁚ это подвижная часть задвижки, которая перекрывает поток жидкости или газа. Форма затвора может быть различной⁚ клиновая, параллельная, шарнирная, упругая. Материал затвора также выбирается в зависимости от рабочей среды.
- Шток⁚ это стержень, который соединяет затвор с механизмом управления. Шток может быть выполнен из стали, латуни, нержавеющей стали и других материалов.
- Сальник⁚ это уплотнительное устройство, которое предотвращает утечку рабочей среды из задвижки. Сальник может быть выполнен из различных материалов, таких как резина, фторопласт, графит и др.
- Механизм управления⁚ это устройство, которое позволяет управлять положением затвора. Механизм управления может быть ручным, электрическим, пневматическим или гидравлическим.
Помимо этих основных элементов, задвижка может быть оснащена различными дополнительными элементами, такими как предохранительные устройства, индикаторы положения затвора, и др.
Материалы для изготовления задвижек
Выбор материалов для изготовления задвижек напрямую зависит от условий эксплуатации и рабочей среды. Важно подобрать материалы, которые обеспечат долговечность, надежность и безопасность работы задвижки; Основные материалы, используемые для изготовления задвижек⁚
- Сталь⁚ является наиболее распространенным материалом для изготовления задвижек, особенно для высоконагруженных систем. Сталь обладает высокой прочностью, износостойкостью и устойчивостью к коррозии. В зависимости от условий эксплуатации используется углеродистая, легированная или нержавеющая сталь.
- Чугун⁚ применяется для изготовления задвижек, работающих в менее агрессивных средах и при невысоких давлениях. Чугун относительно недорогой, обладает хорошей прочностью и устойчивостью к коррозии. Однако он менее прочен, чем сталь, и может быть хрупким при низких температурах.
- Бронза⁚ используется для изготовления задвижек, которые контактируют с агрессивными средами, например, с морской водой. Бронза обладает высокой коррозионной стойкостью, но менее прочна, чем сталь.
- Пластик⁚ используется для изготовления задвижек, работающих в неагрессивных средах и при низких давлениях. Пластик легкий, недорог, устойчив к коррозии, но менее прочен, чем металл.
Выбор материала для изготовления задвижки должен быть основан на анализе всех факторов и условий эксплуатации.
