Что такое муфта для труб и какой она бывает?

Содержание

Что такое муфта для труб и какой она бывает?

Современная муфта для соединения труб

Сварка, пайка… и, разумеется, соединение труб муфтой. Этот вид соединения мы и разберем по косточкам.

У сантехника слово «муфта» ассоциируется прежде всего с этой несложной конструкцией

Давайте проанализируем муфтовое соединение труб в случае каждого из применяемых для водопровода и канализации материалов.

Металлополимерные трубы

Здесь муфты в полном смысле слова применяются довольно редко. Муфта, у которой на обеих сторонах фитинги одного диаметра, нужна для сращивания коротких участков трубы; но металлопластик небольшого диаметра продается в бухтах и закупается сразу необходимой длины.

соединительные муфты для труб

Так соединятся металлополимерные трубы одного диаметра

Зато активно применяются разновидности муфт — переходники на трубную резьбу. В случае замены подводки в квартире на металлопластик обычно меняются вентиля и трубы после вентилей; здесь — то и нужен переходник.

Монтаж

Как монтируется такое муфтовое соединение в случае металлополимера?

  1. На наружную резьбу, на которую будет наворачиваться муфта, по часовой стрелке (по ходу резьбы) наматывается лен с натуральной олифой и свинцовым суриком. Это наиболее надежный и долговечный способ герметизации резьбы.

Совет: в общем-то, лен с любой краской ненамного хуже. Лен без пропитки гигроскопичен и подвержен гниению, а синтетические герметики могут выдавливаться большим давлением или течь при обратном ходе резьбы даже на полнитки.

  1. Переходник с умеренным усилием наворачивается на наружную резьбу. Используйте разводной или рожковый ключи: трубный оставит на латуни неопрятные царапины.
  2. На трубу надевается накидная гайка и разрезное кольцо, с внутренней поверхности трубы снимается фаска.
  3. Труба надевается на штуцер фитинга; затем, удерживая вторым ключом корпус фитинга, затягиваем накидную гайку. Разрезное кольцо при этом обжимает трубу на штуцере, зажимая резиновые уплотнительные колечки. Будьте осторожны, не сдвиньте эти кольца.

Если используется муфта соединительная труба — труба, с фитингами под металлопластик с обеих сторон — монтаж, за вычетом резьбы, выглядит так же.

Размеры муфт соответствуют размерам металлопластиковых труб; наиболее популярные размеры — 16,20,26 и 32 миллиметра.

муфты соединительные для труб

И это муфта. Она служит для соединения металлополимерной трубы и внешней резьбы на стальной трубе



Виды муфтовых соединений

При прокладке коммуникаций в бытовом хозяйстве нередко возникают ситуации, когда необходимо соединять элементы из разных материалов, в этом случае используется муфты с различными переходами.

Наиболее распространенный вариант комбинированного муфтового фитинга – переход на внутреннюю или наружную резьбу для подключения труб выполненных из других материалов или инженерного оборудования, сантехнической арматуры (смесителей, запорных кранов, полотенцесушителей).

Не редко необходимо перейти с одного диаметра на другой из одного материала – такие переходные фитинги также имеются в продаже.

Виды полипропиленовых муфт

Рис. 2 Переходники на резьбу и для спайки полипропилена

Соединительные безрезьбовые муфты для пайки и сварки

Отличительной особенностью безрезьбовых муфт является возможность состыковки с их помощью труб равного или различного диаметра в местах их стыковки. Существует две основные технологии соединения безрезьбовых муфт – методом пайки (сварки) или посредством обжима трубы (компрессионные или пуш-муфты).

Для спайки полипропилена используются паяльники для полипропиленовых труб с нагревательными насадками, которые разогревают внутреннюю часть фитинга и внешнюю трубную поверхность – по истечении короткого времени нагрева расплавленные участки состыковывают и дают остыть некоторое время, после чего получают герметичный запаянный стык.

Технологию пайки применяют и при монтаже трубопроводов большого диаметра из ПНД в строительной и промышленной сфере, при этом используют дорогостоящее оборудование с программным управлением.

Процедура стыковки состоит из нескольких последовательных операций, включающих в себя торцевание (выравнивание торцов в вертикальной плоскости), нагрев соединяемых кромок дисковым утюгом и стыкование их под давлением посредством гидравлического домкрата.

В строительной сфере также стыковка газовых и водопроводных ПНД труб производится при помощи электросварных муфт, в которые вставляют два стыкуемых отрезка. Конструкция представляет собой полиэтиленовый цилиндр с нагревательной спиралью внутри, контакты которой выведены наружу. Электромуфтовая сварка производится электронным аппаратом, который подключают к выходным контактам, он считывает штрих-код и по его показаниям автоматический прибор выдает необходимое напряжение (ток) в течение определенного времени.

Резьбовые переходные муфты

Рис. 3 Соединительные муфты для труб водоснабжения комбинированного типа

Комбинированные резьбовые муфты

Использование комбинированной муфты, у которой выходные патрубки рассчитаны на подключение различного вида труб, широко распространено в бытовом хозяйстве. Таким образом соединяют стальные трубы с полипропиленовыми и всеми разновидности полиэтиленовых – низкого давления, сшитым полиэтиленом и металлопластиком.

Часто встречается вариант, когда муфта имеет обжимное (прессовое) подсоединение к полимерному трубопроводу, а другая часть насадки оснащена резьбой, предназначенной для подключения к металлическим трубам, запорной арматуре или фитингам.

Разъемные муфты-американки

Преимуществом американки является возможность устройства разборного узла в местах стыковки труб с различным инженерным оборудованием, например, радиаторов отопления, циркуляционных насосов, коллекторных узлов.

Американки есть практически у всех видов труб, стальных, полипропиленовых, металлопластиковых, а также труб из сшитого полиэтилена.

Конструктивно американка имеет с одной стороны часть соединяющую ее с трубой, с другой стороны накручивающуюся на муфту гайку и переходом на наружную или внутреннюю резьбу. Герметичность соединения разъемной части обеспечивает резиновое кольцо.

Муфты американки для труб

Рис. 4 Комбинированные американки для труб



Полипропиленовые трубы

Муфты для полипропилена — вероятно, самый простой из существующих фитингов. В сущности, это просто участок толстостенной трубы чуть большего диаметра, в который полипропиленовая труба должна входить с некоторым усилием.

Монтаж

Для соединения полипропиленовых труб с помощью муфты, как и в случае других фитингов, используется низкотемпературная пайка.

Как это выглядит?

  1. С трубы снимается внешняя фаска, с муфты — внутренняя;
  2. На паяльнике в случае ручной регулировки температуры выставляется 260 — 280 градусов и устанавливается насадка соответствующего диаметра;
  3. Трубы с алюминиевым армированием зачищаются: со слоем алюминия снаружи — шейвером, с внутренним алюминиевым слоем — торцевателем;
  4. Труба вставляется в широкую часть насадки, муфта надевается на узкую;
  5. После паузы в несколько секунд, необходимой, чтобы поверхности оплавились, труба вставляется в муфту и фиксируется на 10-15 секунд.

Важно: избегайте проворотов, когда вставляете трубу в муфту. Поверхность пойдет волнами; в результате соединение может дать течь.

муфтовое соединение труб

Это, вероятно, самый простой фитинг из придуманных


Соединительные муфты

Самый простой вид соединения. Чаще всего они используются во время сборки трубопровода. Соединительные фитинги позволяют без применения инструмента быстро выполнить соединение элементов линии.

  • обеспечивают надежное крепление и долговечность соединения;
  • нечувствительны к перепадам температуры и механическим воздействиям;
  • низкая стоимость;
  • широкий спектр использования.

По своему принципу работы и конструкции соединительные фитинги схожи с компрессионными, но они более простые и могут применяться лишь для труб одинакового диаметра.

Монтаж элементов при помощи соединительных муфт:

  • полиэтиленовая труба вставляется в пластиковую специальную втулку и фиксируется там;
  • затем гайку-крышку нужно прижать, прокрутив ее по часовой стрелке.

Пластиковые канализационные трубы

Здесь соединительные муфты для труб выглядят и используются одинаково для всех видов пластиковой канализации: полипропилена, полиэтилена, поливинилхлорида. Муфта — это короткая труба с двумя раструбами и парой резиновых уплотнителей.

Из особенностей сборки стоит упомянуть разве что необходимость снять с труб внешние фаски и зачистить внутреннюю поверхность от заусенцев. Если труба неплотно входит в уплотнительное кольцо — применяется силиконовый герметик.

соединение труб муфтой

Эта муфта служит для соединения пластиковой канализации

Различия фитингов по способу соединения

Фитинги для соединения пластиковых труб можно также разделить и по способу соединения. Так можно выделить:

  • Пресс-фитинги – речь идёт о специальных узлах, использование которых позволяет получить неразъёмное, но прочное и герметичное соединение. По конструкции такие переходники состоят из основного корпуса фитинга и обжимной гильзы. Труба надевается на основной корпус и заходит внутрь обжимного элемента. После механического сдавливания с помощью пресс- инструмента, обжимная гильза деформирует пластик, что в результате даёт прочное сопряжение.
  • Электросварные фитинги – соединяют отрезки труб через нагревательные элементы в своей конструкции. Принцип действия аналогичен сварному, однако используется при прокладке промышленных коммуникаций и позволяет работать с трубами значительного сечения.
  • Пуш-фитинги – относительно новые соединители, в основе работы которых лежит цанговое соединение для пластиковых труб. Такой соединитель состоит из двух узлов, а сам процесс удержания производится за счёт зубчатого кольца внутри. Фитинги продаются в собранном состоянии и крайне просты в обращении.

В качестве дополнения можно упомянуть патрубок ПФРК (аббревиатура от Патрубок Фланец Раструбный Компенсационный), опосредованно относящийся к категории соединительных фитингов. ПФРК нашли своё место при соединении магистральных труб в коллекторах и сантехнических колодцах.

Чугунные канализационные трубы

Чугунная канализация использует два способа муфтовых соединений:

  1. С резиновым уплотнителем. Принцип тот же, что у пластиковой канализации; большая масса трубы и муфты, однако, делает соединение куда более трудоемким.
  2. Муфты для соединения труб под чеканку. Они применяются уже больше века; это два раструба, направленные в противоположные стороны.

Монтаж чугунной муфты с зачеканкой стыков

Здесь соединение трубы с муфтой требует некоторых навыков, поэтому остановимся на нем чуть подробнее.

  • Для уплотнения стыка нужен доступ к трубе и муфте по всей окружности. Если канализация монтируется у самой стенки — придется выдолбить участок стены.
  • В качестве уплотнителя используется кабалка — пропитанное маслом органическое волокно. Можно чеканить стыки и графитовым сальником, результат будет не хуже.
  • Труба должна быть вставлена в муфту до упора. Иначе уплотнение просто провалится внутрь.
  • Кабалка чеканится в несколько оборотов; каждый из них уплотняется по всей окружности трубы;
  • Если нет специального инструмента — можно обойтись тонкой стальной трубкой с расплющенным концом или широкой отверткой;
  • После уплотнения стык замазывается цементным раствором.

Важно: не пытайтесь уплотнить стык только цементом. В этом случае он потечет через короткое время.

муфты для соединения труб

Здесь сборка канализации быстрой не будет

Методы монтажа

Основным различием разглядываемых изделий есть метод их монтажа.

По этому параметру они различаются на следующие типы:

  • Резьбовые;
  • Приварные пластиковые;
  • Обжимные;
  • Компрессионные.

Резьбовые

В большинстве случаев, резьбовые фитинги используются для стальных трубопроводов.

Инструкция по их соединению при помощи данной муфты осуществляется следующим образом:

  • Прежде всего необходимо обрезать соединяемые трубы строго перпендикулярно оси.
  • После этого на детали нарезается резьба.
  • Потом накручиваются поджимающие гайки.
  • Затем трубы по очереди вкручиваются в соединительную деталь.
  • В окончание работы подкручиваются поджимающие гайки.

На этом работа закончена.

Приварные

В большинстве случаев, приварным методом устанавливают пластиковые муфты для водопровода. Причем, в зависимости от типа пластика, процесс их сборки водопровода может различаться:

  • Труба и соединительная деталь вставляются в разогретые насадки особого паяльника.
  • По окончании размягчения пластиковой поверхности, детали вытаскиваются из паяльника и соединяются между собой.
  • По окончании остывания пластика, точно кроме этого соединяется с фитингом вторая труба.
  • Соединяемая труба обрезается, по окончании чего вставляется в соединительную деталь.
  • После этого нужно сделать отметку, на какую глубину она входит в деталь.
  • Потом размеченный участок своими руками при помощи кисточки намазывается узким слоем особого клея.
  • Затем элементы соединяются и проворачиваются на четверть оборота.
  • Спустя пара мин. таким же методом приклеивается вторая труба.

Совет! Цена сварочных аппаратов для пластиковых труб высокая. Исходя из этого для единоразового монтажа водопровода целесообразней взять оборудование на прокат.

Обжимные

Обжимные муфты для водопровода использую для металлопластиковых систем. направляться подчернуть, что потребность в них появляется очень редко, поскольку «металлопластик» продается в бухтах, долгой, исчисляемой десятками метров.

Но, в случае если потребность в состыковке все же появляется, обжимной элемент устанавливается следующим образом:

  • Как и в прошлых случаях, стыки необходимо обрезать под прямым углом;
  • После этого трубки вставляются в гильзы;
  • Затем место соединения обжимается особым инструментом.

Компрессионные

Компрессионные фитинги существуют для ПВХ и металлопластиковых трубопроводов. Основным их преимуществом есть то, что их установка не требует наличия особого оборудования.

Осуществляется он следующим образом:

  • На трубку надеваются детали крепежного элемента – гайка, цанговое кольцо, и пр.
  • Потом труба надевается на штуцер либо вставляется в патрубок соединительной детали.
  • Затем надвигается цанговое кольцо и затягивается гайка.

Обратите внимание! При установке компрессионных фитингов не нужно очень сильно затягивать гайку, особенно это относится пластиковых трубопроводов. В другом случае труба может треснуть.

На этом процесс монтажа закончен.

Стальные трубы

Для их соединения используется два вида муфт: резьбовые и компрессионные. Это абсолютно разные фитинги; мы разберем их отдельно.

Резьбовые муфты

Муфта соединительная стальная для труб — это толстостенный цилиндр из черной или нержавеющей стали с обычной, односторонней трубной резьбой внутри.

Соединение выглядит предельно просто: трубы с короткими резьбами вкручиваются с обеих сторон в муфту (способ герметизации резьбы описан выше).

Если все компоненты резьбового соединения изготовлены из стали — при соединении можно не бояться применить большие усилия; однако муфта соединительная для труб стальная имеет существенный недостаток. В сочетании с конденсатом на холодной воде компоненты соединения прикипают друг к другу, и разборка резьбы оказывается весьма нелегким делом.

муфта соединительная стальная для труб

Стальная муфта. Прочная, но не без проблем

Именно поэтому резьбовые муфты для стальных труб чаще изготавливаются из латуни или чугуна, не имеющих таких проблем.

Соединение со сгоном

Особый случай резьбового соединения — когда трубы не могут поворачиваться при монтаже и демонтаже вокруг своей оси.

Тогда применяется соединение со сгоном:

  • На длинную резьбу сгона накручиваются контргайка и муфта;
  • Короткая резьба сгона вворачивается в вентиль, еще одну муфту, корпус фильтра и т.д. Разумеется, с герметизацией соединения.
  • Наружная резьба на трубопроводе с длинной стороны сгона подматывается;
  • Затем на нее сгоняется по длинной резьбе сгона муфта (отсюда и его название);
  • Контргайка сгоняется вслед за муфтой с опять-таки герметизацией соединения.

муфта соединительная труба труба

Сгон с муфтой и контргайкой

Компрессионные муфты

Эти муфты соединительные для труб используют резиновое уплотнительное кольцо и накидную гайку. Внешне они немного напоминают муфты для металлополимерных труб, но лишь внешне. Монтируются, однако, практически так же.

Особенности соединения труб такими муфтами таковы:

  • Соединение остается легкоразъемным;
  • Для него не требуется резьба;
  • Необходима обработка внешней поверхности трубы. Зачищается краска и ржавчина, удаляются все неровности;
  • Соединение куда менее надежно механически, чем резьбовое. Труба может быть легко вырвана из муфты. Поэтому необходима ее дополнительная фиксация.

Совет: такие муфты могут быть использованы для временного ремонта водопровода.

Скажем, в качестве альтернативы сварке, если ржавчиной разрушена резьба под шланг на сливной бачок.

В этом случае будет удобна комбинированная муфта с компрессионным фитингом с одной стороны и резьбой с другой.

муфта соединительная для труб стальная

Так выглядит компрессионная муфта для стальной трубы

Компрессионная муфта Gebo Латунные муфты

Муфта соединительная для труб из пластика

Пластиковые изделия широко используются в индивидуальном строительстве и в настоящее время полностью заменяют не только стальные трубопроводные коммуникации, но и многие разновидности фитингов, а для стыковки ПНД в быту пластик является основным компонентом.

В частном доме полимерный трубопровод из сшитого полиэтилена и металлопластика функционирует в системах отопления, теплых полов, горячего и холодного водоснабжения. Обычный полипропилен и его разновидности (армированный стекловолокном или алюминием PP-R) широко применяется для отопления, подвода горячей и холодной воды в дом.

Из полимеров поливинилхлорида (ПВХ) монтируют внутреннюю канализацию, а из непластифицированного поливинилхлорида (НПВХ) изготавливают канализационные трубы наружного применения (оранжевого цвета).

Водопровод из полиэтилена низкого давления (труб ПНД) применяют для подачи в дом холодной воды, в промышленной отрасли полиэтилен является материалом для канализационных коммуникаций наружного применения, для прокладки газовых коммуникаций.

Во всех приведенных примерах при бытовом использовании производят стыковку посредством муфт, для пайки полипропилена или установки пресс-фитингов необходимо специальное оборудование.

Компрессионные муфты для ПНД труб

Рис. 5 Компрессионные муфты для ПНД труб

Компрессионные и пресс-муфты для ПНД и металлопластика PEX

Трубы из ПНД используют при организации индивидуального водоснабжения, с их помощью производят подачу воды в дом из скважины или колодца, если водозабор производится погружным электронасосом или станцией, размещенными в кессоне.

Под землей прокладывают цельную линию без разрывов, водопровод подключают только в местах выхода из скважины и входе в дом, очень часто полиэтиленовый отрезок применяют в качестве напорного и подключают к электронасосу, выводя из оголовка скважины.

Во всех перечисленных случаях при помощи пластиковых фитингов производят подсоединение труб, особенности их монтажа с муфтой состоят в том, что они не только соединяют трубные отрезки, но и обеспечивают их подключение к оборудованию.

ПРЕДИСЛОВИЕ

РАЗРАБОТАН коллективом авторов ОАО "АК "Транснефть", ОАО ЦТД "Диаскан" в составе:

ОАО "АК "Транснефть" К.т.н. Лисин Ю.В., Антипов Г.Е.

ОАО ЦТД "Диаскан" Д.т.н. Васин Е.С., Лобутев С.В., Сачков А.Б., Авдеев В.П., Белкин А.А.

ВНЕСЕН ОАО "АК "Транснефть"

СОГЛАСОВАН с Госгортехнадзором России, письмо № 10-03/231 от 3 марта 2004 г.

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ : Письмом ОАО «АК «Транснефть» № 16-01-11/2682 от 10 марта 2004 г.

ВВЕДЕН ВЗАМЕН РД 153-39.4-067-00 "Методы ремонта дефектных участков действующих магистральных нефтепроводов".

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий руководящий документ (РД) распространяется на магистральные и технологические нефтепроводы ОАО "АК "Транснефть" (далее нефтепроводы).

В основу настоящего РД положены результаты экспериментальных исследований, проведенных в лаборатории испытаний ОАО ЦТД "Диаскан".

Испытания проводились в соответствии с утвержденной ОАО "АК "Транснефть" и согласованной Госгортехнадзором России "Программой прочностных испытаний различных методов ремонта дефектных участков магистральных нефтепроводов".

Режимы нагружения труб с дефектами и ремонтными конструкциями на испытательном стенде соответствовали максимально возможной нагруженности нефтепроводов при эксплуатации:

— внутренним давлением в сочетании с циклическим изгибом на базе 10000 циклов, что соответствует 30 годам эксплуатации нефтепровода;

— давление в цикле нагружения изменялось с размахом, соответствующим нормативному по СНиП 2.05.06-85* рабочему давлению;

— моментные нагрузки определялись из условия максимально возможных напряжений в трубопроводе от упругого изгиба по СНиП Ш-42-80*, температурных перепадов, воздействия фунтов и нагрузок при капитальном ремонте с подъемом трубы в соответствии с РД 39-00147105-015-98 "Правила капитального ремонта магистральных нефтепроводов".

По результатам проведенных испытаний, методы ремонта и ремонтные конструкции, выдержавшие в полном объеме 10000 циклов нагружения и статические испытания, определены настоящим РД как постоянные методы ремонта.

По результатам испытаний к методам постоянного ремонта отнесены:

— композитная муфта, установленная по технологии КМТ;

— обжимная приварная муфта;

— патрубок с эллиптическим днищем и усиливающей накладкой. Перечисленные выше методы ремонта применяются для планового (выборочного и капитального) и для аварийного ремонта.

Ремонтные конструкции, которые выдержали менее 10000 циклов нагружения, настоящим РД определены для временного метода ремонта. К ним относятся:

— необжимная приварная муфта;

— муфта с коническими переходами.

Ремонтные муфты этих типов не разрешается применять для планового ремонта, но допускается их применение для аварийного ремонта и для ремонта гофр на срок не более одного года с обязательной последующей заменой на постоянные методы ремонта. Срок применения определен по результатам испытаний.

Ремонтные конструкции, испытание которых не проводилось, не допускаются для применения на магистральных и технологических нефтепроводах ОАО "АК "Транснефть".

Настоящий РД устанавливает классификацию дефектов на действующих нефтепроводах по очередности выполнения ремонта, определяет необходимость проведения дополнительного дефектоскопического контроля конкретных типов дефектов, регламентирует применение постоянных и временных методов ремонта дефектов.

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1 Настоящий РД предназначен для назначения методов ремонта дефектов нефтепроводов, обнаруживаемых при внутритрубной диагностике и другими методами неразрушающего контроля, а также при ликвидации аварий.

1.2 Требования настоящего РД являются обязательными при выборочном и капитальном ремонте линейной части нефтепроводов, технологических нефтепроводов НПС и нефтебаз.

1.3 Требования данного РД являются обязательными для ОАО МН ОАО "АК "Транснефть", эксплуатирующих нефтепроводы, а также для подрядчиков, выполняющих работы по ремонту и диагностике нефтепроводов.

1.4 После введения в действие настоящий РД отменяет РД 153-39 4-067-00 "Методы ремонта дефектных участков действующих магистральных нефтепроводов".

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем РД использованы ссылки на следующие нормативные документы

СНиП 2 05 06-85* Магистральные трубопроводы.;

СНиП Ш-42-80* Правила производства и приемки работ.;

ВСН 012-88 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов Контроль качества и приемка работ.;

ГОСТ 16037-80 Соединения сварные стальных трубопроводов Основные типы, конструктивные элементы и размеры.

СП 34-101-98 Выбор для труб магистральных нефтепроводов при строительстве и капитальном ремонте.

Стандарт отрасли "Нефтепроводы магистральные Кольцевые, продольные, спиральные швы с дефектами и трубы с расслоениями Определение долговечности", 2003г.

РД 153-39 4-114-01 Правила ликвидации аварий и повреждений на магистральных нефтепроводах.;

РД 153-394-086-01 Технология сварочно-монтажных работ при установке ремонтных конструкций (муфт и патрубков) на действующие магистральные нефтепроводы.;

РД 153-394 Р-119-02* Методика оценки работоспособности и проведения аттестации магистральных нефтепроводов.;

РД 153-39.4Р-130-2002* Регламент по вырезке и врезке "катушек", соединительных деталей, заглушек, запорной и регулирующей арматуры и подключению участков магистральных нефтепроводов.;

Методика определения опасности повреждений стенки труб магистральных трубопроводов по данным обследования внутритрубными дефектоскопами, 1997г;

Методика определения технического состояния магистральных трубопроводов с трещиноподобными дефектами, 1998 г.;

ОР-13.01-74.30.00-КТН-004-1-03 Регламент и методика проведения дополнительного дефектоскопического контроля дефектов труб магистральных и технологических нефтепроводов, 2003г.

3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

3.1 В настоящем РД используют следующие термины с соответствующими определениями

Выборочный ремонт нефтепровода

Локальный ремонт линейной части нефтепровода с целью ликвидации дефектов на ограниченном участке нефтепровода.

Галтелъная муфта

Ремонтная муфта для ремонта дефектов поперечных сварных швов, привариваемая к трубе и имеющая специальную полость шириной до 100 мм

Глубина дефекта

Максимальная протяженность дефекта в направлении, перпендикулярном поверхности трубы

Дефект, подлежащий ремонту (ДПР)

Дефекты труб и сварных швов, а также конструктивные элементы и соединительные детали, установленные на магистральных и технологических нефтепроводах, которые не соответствуют требованиям нормативных документов и подлежат устранению

Дефект первоочередного ремонта (ПОР)

Дефект, снижающий несущую способность нефтепровода и подлежащий ремонту в первую очередь. Параметры дефекта определяются настоящим РД

Длина дефекта

Максимальная протяженность дефекта вдоль оси трубы

Дополнительный дефектоскопический кон/прочь (ДДК)

Контроль, проводимый неразрушающими методами с целью уточнения типа и параметров дефекта, обнаруженного ВИП и выявления возможных дополнительных дефектов

Заварка

Ремонт, заключающийся в восстановлении толщины стенки трубы в местах потери металла и сварного шва методом наплавки

Замена участка

Замена дефектного участка нефтепровода длиной более заводской длины трубы на трубы, отвечающие требованиям СНиП 2 05.06-85*

Капитальный ремонт нефтепровода

Плановый ремонт с заменой труб или ремонт стенки, монтажных и заводских сварных швов трубы с заменой изоляционного покрытия нефтепровода

Катушка

Часть трубы длиной не менее диаметра и не более длины заводской секции трубы, ввариваемая в нефтепровод с помощью двух кольцевых стыков или вырезаемая из нефтепровода с помощью двух кольцевых резов.

Композитная муфта

Стальная оболочка, не приваренная к телу трубопровода и заполненная композитным составом. Устанавливается по специальной композитно-муфтовой технологии (КМТ).

Метод временного ремонта нефтепровода Метод постоянного ремонта нефтепровода

Метод ремонта, восстанавливающий несущую способность дефектного участка нефтепровода на ограниченный период времени Метод ремонта, восстанавливающий несущую способность дефектного участка нефтепровода до уровня бездефектного участка на все время его дальнейшей эксплуатации.

Муфта с коническими переходами

Необжимная приварная муфта большего диаметра, имеющая конические переходы от цилиндрической части муфты к поверхности трубы

Необжимная приварная муфта

Ремонтная конструкция, имеющая полость длиной более 1 00 мм и привариваемая к трубе с зазором на технологических кольцах

Несущая способность

Максимальное внутреннее давление, которое может выдержать трубопровод без разрушений и отказов при нормативных нагрузках.

Обжимная приварная муфта

Ремонтная конструкция, при установке которой производится обжатие дефектного участка нефтепровода с последующей ее приваркой к трубе.

Ограниченный участок нефтепровода

Участок линейной части нефтепровода длиной до 100 мм.

Околошовная зона

Участок основного металла трубы шириной, равной четырем номинальным толщинам стенки трубы в каждую сторону от края сварного шва.

Ремонтная конструкция Секция, подлежащая ремонту

Конструкция, установленная на нефтепроводе для ремонта дефектов. Трубная секция, содержащая совокупность дефектов ДПР, которая может быть отремонтирована только заменой всей секции

Ширина дефекта (длина по окружности трубы)

Максимальный геометрический размер дефекта по поверхности трубы перпендикулярно ее оси.

Шлифовка

Метод ремонта, заключающийся в снятии в зоне дефекта слоя металла путем шлифования для устранения концентрации напряжений.

Разнотолщинностъ

Наличие в сварном соединении труб разной толщины

3.2 В настоящем РД применяют следующие сокращения:

— Внутритрубный инспекционный прибор

— Ведомственные строительные нормы

— Дополнительный дефектоскопический контроль

— Дефект, подлежащий ремонту

— Институт проблем транспорта энергоресурсов, г. Уфа

— Открытое акционерное общество магистральных нефтепроводов

— Инжиниринговая нефтегазовая компания Всероссийский научно-исследовательский институт по строительству и эксплуатации трубопроводов, объектов ТЭК, г. Москва

— Стандарт отрасли, стандарт организации

— Дефект первоочередного ремонта

— Строительные нормы и правила

— Центральная база производственного обеспечения

— Номинальный наружный диаметр трубы

— Номинальная толщина стенки трубы

— Допустимая глубина вмятины или сумма выступа и глубины гофра при ремонте по композитно-муфтовой технологии

-минимальный измеренный наружный диаметр трубы

4 КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ

4.1 Дефект нефтепровода — это каждое отдельное несоответствие нормативам: в стенке, в сварном шве трубы, геометрических параметров трубы, а также соединительные детали, не соответствующие требованиям на изготовление.

Нормативы, требования на изготовление — это действующие на момент утверждения настоящего РД СНИП, ВСН, ТУ, регламенты ОАО «АК «Транснефть» и др. документы.

4.2 Дефекты подразделяются на дефекты, подлежащие ремонту (ДПР), из которых по степени опасности выделяются дефекты первоочередного ремонта (ПОР).

4.2.1 Дефектами, подлежащими ремонту, являются дефекты труб, соединительные детали, установленные на магистральных и технологических нефтепроводах, параметры которых не соответствуют требованиям СНиП, ГОСТ, ВСН, и других нормативных документов.

4.2.2 Дефектами первоочередного ремонта являются дефекты, представляющие повышенную опасность для целостности нефтепровода при его эксплуатации и подлежащие ремонту в первую очередь для восстановления несущей способности трубы.

4.2.3 Комбинированными дефектами являются комбинации из приведенных в п.п. 4.2.5-4.2.7 дефектов. К таким дефектам относятся

— вмятины и гофры в сочетании с риской, потерей металла, расслоением или трещиной,

— овальность в сочетании с вмятиной, гофром,

— вмятины и гофры, примыкающие или находящиеся на сварном шве,

— аномалии сварных швов в сочетании со смещениями,

— аномалии сварных швов в сочетании с коррозионной потерей металла,

— расслоение, примыкающее к дефектному сварному шву

Дефект считается примыкающим к сварному шву, если минимальное расстояние от границы дефекта до границы сварного шва не превышает 4-х толщин стенки трубы в районе дефекта.

4.2.4 Критерии классификации дефектов на ДПР и ПОР приведены в таблице 4.2

4.2.5 Дефекты геометрии трубы — это дефекты, связанные с изменением ее формы. К ним относятся:

4.2.5.1 " Вмятина " — уменьшение проходного сечения трубы длиной не более 1,5 номинального диаметра трубы, возникшее в результате механического воздействия, при котором не происходит излома оси нефтепровода.

" Гофр " — чередующиеся поперечные выпуклости и вогнутости стенки трубы, приводящие к излому оси и уменьшению проходного сечения нефтепровода.

Вмятины, гофры глубиной от 1% до 3,5% от номинального диаметра по данным ВИП включаются в состав дефектов ПОР, и по результатам ДДК определяются параметры и наличие в них дополнительных дефектов и уточняется очередность и метод их ремонта

4.2.5.2 " Овальность " — дефект геометрии длиной 1,5 номинального диаметра трубы и более, при котором сечение трубы имеет отклонение от окружности, а наибольший и наименьший диаметры находятся во взаимно перпендикулярных направлениях Овальность определяется как разность между значением номинального наружного диаметра D н и значением минимального измеренного наружного диаметра трубы d (Приложение Б1 , рис Б1.1)

По соотношению величины овальности к номинальному диаметру трубы ( D н- d )/ D н, выраженному в процентах, овальности классифицируются как ДПР и ПОР в следующем порядке:

— на прямошовной или бесшовной трубе с нормативным пределом текучести металла трубы более или равном 350 МПа к дефектам ПОР относится овальность с величиной ( D н- d )/ D н 6% и более для труб с соотношением D н/ t более 90 и овальность с величиной ( D н- d )/ D н 5% и более для труб с соотношением D н/ t менее или равном 90;

— на прямошовной или бесшовной трубе с нормативным пределом текучести металла трубы менее 350 МПа к дефектам ПОР относится овальность с величиной ( D н- d )/ D н 5% и более для труб с соотношением D н/ t более 90 и овальность с величиной ( D н- d )/ D н 4% и более для труб с соотношением D н/ t менее или равном 90;

— на спиральношовной трубе к дефектам ПОР относится овальность с величиной ( D н- d )/ D н 7% и более для труб с соотношением D н/ t более 90 и овальность с величиной ( D н- d )/ D н 6% и более для труб с соотношением D н/ t менее или равном 90.

При значениях d (в миллиметрах) равных или меньше приведенных в таблицах Приложения Б , дефекты типа "овальность" и "овальность в сочетании с вмятиной" подлежат устранению.

В случае, если на трубе овальность сочетается с вмятиной на основном металле трубы, то такой комбинированный дефект классифицируется как ПОР в том же порядке с использованием соотношения ( D н- d )/ D н, выраженного в процентах (Приложение Б1 , рис. Б1.2), при этом глубина вмятины Нв не должна превышать предельных значений, приведенных в таблицах приложения Б .

4.2.6 Дефекты в стенке трубы. К ним относятся:

4.2.6.1 " Потеря металла " — изменение толщины стенки трубы, характеризующееся локальным утонением в результате механического или коррозионного повреждения или обусловленное технологией изготовления.

Дефекты сплошной коррозии длиной и шириной 100 мм и более включаются в состав дефектов ДПР независимо от глубины дефекта. При их расположении на участках трубопроводов, находящихся на расстоянии не более 3-х км от электрифицированных железных дорог, данные дефекты классифицируются как дефекты ПОР.

Точечные коррозионные дефекты (внешние потери метала), объединенные при интерпретации по результатам внутритрубной диагностики в единый дефект с размерами 100×100 мм и более включаются в состав дефектов ДПР. При их расположении на участках трубопроводов, находящихся на расстоянии не более 3-х км от электрифицированных железных дорог, данные дефекты классифицируются как дефекты ПОР.

Трубная секция, содержащая совокупность дефектов ДПР с общей площадью всех потерь металла 15% и более от площади наружной поверхности секции, классифицируется как секция, подлежащая ремонту и может быть отремонтирована только заменой всей секции.

Расчеты статической прочности труб с дефектами потери металла проводятся в соответствии с "Методикой определения опасности повреждений стенки труб магистральных трубопроводов по данным обследования внутритрубными дефектоскопами" [14].

Расчеты допустимого срока эксплуатации (долговечности) труб с коррозионными дефектами стенки проводятся в соответствии с "Методикой оценки работоспособности и проведения аттестации магистральных нефтепроводов" [12]. В расчетах допустимого срока эксплуатации труб с коррозионными дефектами стенки используются скорости роста коррозионных дефектов в соответствии с Приложением А

4.2.6.2 " Риска " ( царапина, задир) — дефект поверхности в виде углубления с уменьшением толщины стенки трубы, образованный перемещающимся по поверхности трубы твердым телом.

4.2.6.3 " Расслоение " — внутреннее нарушение сплошности металла трубы в продольном и поперечном направлении, разделяющее металл стенки трубы на слои. Расслоение — внутренний дефект металла трубы технологического происхождения.

" Расслоение с выходом на поверхность " (закат, плена прокатная) расслоение, выходящее на внешнюю или внутреннюю поверхность трубы.

" Расслоение в околошовной зоне " — расслоение, примыкающее к сварному шву (расстояние от сварного шва до края расслоения меньше 4-х толщин стенки трубы).

Расчеты статической прочности и допустимого срока эксплуатации (долговечности) труб с расслоениями проводятся в соответствии со Стандартом отрасли "Нефтепроводы магистральные. Кольцевые, продольные, спиральные швы с дефектами и трубы с расслоениями. Определение долговечности." [6].

4.2.6.4 " Трещина " — дефект в виде разрыва металла стенки "трубы.

4.2.7 Дефекты сварного шва — это дефекты в самом сварном шве или в околошовной зоне, типы и параметры которых установлены нормативными документами.

К дефектам сварного шва относятся:

4.2.7.1 Трещина, непровар, несплавление — дефекты в виде несплошности металла по сварному шву, классифицируются как " несплошности плоскостного типа " поперечного/продольного/спирального сварного шва.

4.2.7.2 Поры, шлаковые включения , наружные дефекты ( утяжина, подрез, превышение проплава, наплывы, чешуйчатостъ , отклонения размеров шва от требований нормативных документов) классифицируются как " аномалии " поперечного/продольного/спирального сварного шва.

4.2.7.3 Смещение кромок — несовпадение уровней расположения внутренних и наружных поверхностей стенок сваренных (свариваемых) труб (для поперечного сварного шва) или листов (для спиральных и продольных швов) в стыковых сварных соединениях, классифицируется как " смещение " поперечного/продольного/спирального сварного шва.

Расчеты статической прочности и допустимого срока эксплуатации (долговечности) сварных швов с дефектами проводятся в соответствии со Стандартом отрасли "Нефтепроводы магистральные. Кольцевые, продольные, спиральные швы с дефектами и трубы с расслоениями. Определение долговечности." [6].

4.2.8 К дефектам нефтепровода относятся недопустимые конструктивные элементы, соединительные детали, не соответствующие требованиям нормативных документов:

— плоские и другие заглушки и днища;

— сварные секторные отводы;

— патрубки с арматурой, не соответствующие действующим нормам и правилам;

— заплаты вварные и накладные всех видов и размеров;

— накладные элементы из труб ("корыта"), приваренные на трубы и другие конструктивные элементы, не разрешенные настоящим РД или другими нормативными документами.

4.2.8.1 Соединительные детали (тройники полевого изготовления, сварные секторные отводы, переходники), не соответствующие действующим нормативным документам, установленные на линейной части МЫ, технологических нефтепроводах НПС, а также заплаты всех видов и размеров, накладные элементы из труб (корыта) независимо от места их установки классифицируются как дефекты ПОР.

4.2.8.2 Приварные элементы (вантузы, сигнализаторы пропуска средств очистки и диагностики, катодные выводы, отборы давления, «чопики» и др.), не соответствующие требованиям нормативных документов, на линейной части МП, нефтепроводах НПС и нефтебаз классифицируются как дефекты ПОР.

4.3 Дефекты, параметры которых не могут быть определены только по данным ВИП, а также в которых по данным ВИП могут быть не выявлены дополнительные дефекты должны, быть дополнительно обследованы неразрушающими методами контроля при проведении ДДК. Дефекты подлежащие ДДК приведены в таблице 4.1 .

Дефекты подлежащие ДДК

Описание и параметры дефекта

Цель проведения ДДК

Вмятины, гофры глубиной до 3,5% от номинального наружного диаметра трубы

Определение наличия дополнительных дефектов в дефекте геометрии и для уточнения очередности и метода ремонта.

Овальность, овальность в сочетании со сварным швом при значении d равном или меньшем приведенного в таблицах Приложения Б

Уточнение величины овальности трубы для определения необходимости вырезки

Смещения кромок в поперечных сварных швах

Определение наличия дополнительных дефектов в сварном шве, необходимости и метода их ремонта.

Сварные швы, смонтированные с применением подкладных колец

Определение наличия дефектов в сварном шве, необходимости и метода их ремонта.

Определение необходимости и метода ремонта.

4.3.1. При выборочном ремонте и капитальном ремонте стенки трубы с заменой изоляции, ДДК дефектов ДПР проводится для уточнения их параметров и метода ремонта.

4.3.2 При проведении ДДК используются следующие методы неразрушающего контроля:

— магнитный (магнитографический и др.).

Возможно применение (при необходимости) других методов контроля, обеспечивающих выявление дефектов и определение их параметров (капиллярный, вихретоковый и др.). Основные требования к проведению дополнительного дефектоскопического контроля дефектов изложены в [18].

Классификация дефектов по критерию очередности ремонта

Дефекты, подлежащие ремонту

Дефекты первоочередного ремонта

Вмятина, гофр без дополнительных дефектов и примыкания к сварным швам

Глубиной равной или более 3 5% от номинального диаметра трубы

Глубиной равной или более 3,5% от номинального диаметра трубы

Вмятина, гофр, примыкающие к сварному шву или расположенные на сварном шве

Глубиной более 6 мм

Глубиной равной или более 1 % от номинального диаметра трубы, но не менее 6 мм

Вмятина, гофр в комбинации с дополнительным дефектом (риской, задиром, трещиной, потерей металла)

Овальность, овальность в сочетании со сварным швом

При значении d равном или меньшем приведенного в таблицах Приложения Б

При значении d равном или меньшем приведенного в таблицах Приложения Б

Овальность в сочетании с вмятиной

При значении d равном или меньшем приведенного в таблицах Приложения Б . глубине вмятины более 2%

При значении d равном или меньшем приведенного в таблицах Приложения Б , глубине вмятины более 2%

Овальность в сочетании с гофром

Все дефекты независимо от их геометрических параметров и месторасположения

Все дефекты независимо от их геометрических параметров и месторасположения

Овальность в сочетании с вмятиной, примыкающей к сварному шву или расположенной на сварном шве

Все дефекты независимо or их геометрических параметров и месторасположения

Все дефекты независимо от их геометрических параметров и месторасположения

Потеря металла (внешняя и внутренняя)

Глубиной равной или более 20 % от толщины стенки трубы

Глубиной равной или более 50% от толщины стенки трубы. Опасные по результатам расчета на статическую прочность или с допустимым сроком эксплуатации 1 год и менее

Дефекты сплошной коррозии длиной и шириной 100 мм и более и точечные внешние потери метала объединенные в единый дефект с размерами 100×100 мм и более на участках трубопроводов, находящиеся на расстоянии не более 3-х км от электрифицированных железных дорог

Дефекты сплошной коррозии длиной и шириной 100 мм и более и точечные внешние потери метала объединенные в единый дефект с размерами 100×100 мм и более на участках трубопроводов, находящиеся на расстоянии более 3-х км от электрифицированных железных дорог

Глубиной равной или более 50% от толщины стенки трубы (одного и более дефектов, объединенных в группу) Опасные по результатам расчета на статическую прочность или с допустимым сроком эксплуатации 1 год и менее

Секция, подлежащая ремонту

Общая площадь всех потерь металла 15% и более от площади наружной поверхности секции

Общая площадь всех потерь металла 15% и более от площади наружной поверхности секции, с наличием на секции одного или более дефектов ПОР

Риска (царапина, задир)

Глубиной равной или более 0.2 мм

Глубиной равной или более 0.2 мм

Трещина по телу трубы или в сварном шве

Опасные по результатам расчета на статическую прочность

Опасные по результатам расчета на статическую прочность

Расслоение в околошовной зоне

Опасные по результатам расчета на статическую прочность или с допустимым сроком эксплуатации 1 год и менее

Опасные по результатам расчета на статическую прочность или с допустимым сроком эксплуатации 1 год и менее

Расслоение с выходом на поверхность

Опасные по результатам расчета на статическую прочность или с допустимым сроком эксплуатации 1 год и менее

Аномалия поперечного сварного шва

Суммарной длиной по окружности равной или более 1/6π D Н С размерами, превышающими допустимые значения по СНиП 111-42-80* и ВСН 012-88

Суммарной длиной по окружности равной или более 1/3π D Н Опасные по результатам расчета на статическую прочность или с допустимым сроком эксплуатации 1 год и менее

Несплошность плоскостного типа поперечного сварного шва

Суммарной длиной по окружности равной или более 1/6π D Н С размерами, превышающими допустимые значения по СНиП 111-42-80* и ВСН 012-88

Суммарной длиной по окружности равной или более 1/6π D Н Опасные по результатам расчета на статическую прочность или с допустимым сроком эксплуатации 1 год и менее

Смещение поперечного сварного шва

С размерами, превышающими допустимые значения по СНиП Ш-42-80* и ВСН 012-88

Глубиной равной или более 25% толщины стенки трубы и длиной по окружности трубы равной или более 1/3π D Н Опасные по результатам расчета на статическую прочность или с допустимым сроком эксплуатации 1 год и менее

Разнотолщинность в поперечном сварном шве

С соотношением толщин стенок стыкуемых труб, превышающим допустимые значения по СНиП Ш-42-80*, но не более 1,5. выполненные без специальной разделки кромок

С соотношением толщин стенок стыкуемых труб, превышающим 1,5

Аномалия продольного (спирального) шва

Один дефект длиной по оси трубы более 1 3 мм на длине 150 мм по оси трубы или 2 дефекта длиной по оси трубы более 7 мм на длине 1 50 мм по оси трубы.

Длиной по оси трубы равной или более

Опасные по результатам расчета на статическую прочность или с .допустимым сроком эксплуатации 1 год и менее

Несплошность плоскостного типа продольного (спирального) шва

Один дефект длиной по оси трубы более 13 мм на длине 150 мм по оси трубы 2 или дефекта длиной по оси трубы более 7 мм на длине 150 мм по оси трубы или 2 дефекта длиной по оси

Длиной по оси трубы равной или более

при любой глубине. Опасные по результатам расчета на статическую прочность или с допустимым сроком эксплуатации 1 год и менее

Смещение продольного (спирального) шва

Глубиной равной или более 10% толщины стенки трубы

Длиной по оси трубы равной или более — при любой глубине смещения. Опасные по результатам расчета на статическую прочность или с допустимым сроком эксплуатации 1 год и менее

Недопустимые конструктивные элементы, соединительные детали, приварные элементы:

а) тройники полевого изготовления, сварные секторные отводы, переходники;

б) плоские и другие заглушки и днища;

в) патрубки с арматурой, не соответствующие действующим нормам и правилам;

г) заплаты вварные и накладные всех видов и размеров;

д) накладные элементы из труб ("корыта"), приваренные на трубы и другие конструктивные элементы, не регламентированные нормативными документами.

Недопустимые конструктивные элементы, соединительные детали, приварные элементы:

а) тройники полевого изготовления, сварные секторные отводы, переходники;

б) плоские и другие заглушки и днища;

в) патрубки с арматурой, не соответствующие действующим нормам и правилам;

г) заплаты вварные и накладные всех видов и размеров;

д) накладные элементы из труб ("корыта"), приваренные на трубы и другие конструктивные элементы, не регламентированные нормативными документами и классифицированные в соответствии с п. 4.2.8 настоящего РД;

е) приварные элементы не соответствующие требованиям нормативных документов.

Недопустимые конструктивные элементы, соединительные детали, приварные элементы:

а) тройники полевого изготовления, сварные секторные отводы, переходники;

б) плоские и другие заглушки и днища;

в) патрубки с арматурой, не соответствующие действующим нормам и правилам;

г) заплаты вварные и накладные всех видов и размеров;

д) накладные элементы из труб ("корыта"), приваренные на трубы и другие конструктивные элементы, не регламентированные нормативными документами и классифицированные в соответствии с п. 4.2.8 настоящего РД;

е) "чопики" (металлические пробки) с параметрами не соответствующими требованиям "’Правил ликвидации аварий и повреждений на магистральных нефтепроводах";

ж) сварные присоединения (ответвления) диаметром 50 мм и более при отсутствии усиливающих накладок или с размерами накладок менее 0.4 диаметра ответвления; при толщине накладки

Недопустимые настоящим РД ремонтные конструкции и методы ремонта. Временные ремонтные конструкции.

Недопустимые настоящим РД ремонтные конструкции и методы ремонта. Временные ремонтные конструкции при сроках эксплуатации превышающих, указанные в таблице 6.1 .

Недопустимые настоящим РД ремонтные конструкции и методы ремонта Временные ремонтные конструкции при сроках эксплуатации превышающих, указанные в таблице 6.1

5 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТА ДЕФЕКТОВ

5.1 Устранение дефектов подлежащих ремонту производится выборочным ремонтом отдельных дефектов в соответствии с методами, регламентированными настоящим РД, и при капитальном ремонте с заменой трубы и с заменой изоляции. При капитальном ремонте с заменой изоляции должен производиться ремонт всех имеющихся на данном участке дефектов, подлежащих ремонту, с последующей заменой изоляции.

5.2 Выбор вида ремонта (выборочный, капитальный с заменой труб, капитальный с заменой изоляции) производится в зависимости от:

— технико-экономических показателей по видам и методам ремонта;

— плотностей распределения дефектов ДПР и ПОР по длине нефтепровода;

— плотностей распределения коррозионных дефектов по длине нефтепровода;

— состояния изоляционного покрытия.

5.3. Все выявленные дефекты ПОР и дефекты ПОР, допустимый срок эксплуатации которых заканчивается в текущем году, должны быть устранены в течение текущего года.

5.4 Очередность ремонта дефектов ПОР определяется исходя из следующих критериев:

В первую очередь подлежат ремонту и устранению дефекты:

— расположенные на переходах через водные преграды;

— расположенные на переходах через автомобильные и железные дороги;

— расположенные вблизи населенных пунктов и промышленных объектов; — расположенные на местности, геодезические отметки и профиль которых при выходе нефти могут привести к попаданию ее в реки, водоемы, населенные пункты и промышленные объекты;

— ограничивающие пропускную способность нефтепровода;

— расположенные в труднодоступных участках нефтепроводов (болота, горные участки и др.).

6. МЕТОДЫ РЕМОНТА ДЕФЕКТНЫХ УЧАСТКОВ НЕФТЕПРОВОДА

6.1. Запрещается установка на нефтепроводах заплат всех видов, накладных элементов (" корыта ") и других, не разрешенных настоящим РД, конструктивных элементов. Все ранее установленные на нефтепроводах заплаты и накладные элементы должны быть заменены постоянными методами ремонта.

6.2 Разрешенные методы ремонта.

6.2.1. Для ремонта дефектов магистральных и технологических нефтепроводов могут применяться следующие методы ремонта:

— Вырезка дефекта (замена «катушки» или замена участка);

— Установка ремонтной конструкции (муфты, патрубки).

Методы ремонта нефтепроводов подразделяются на методы постоянного ремонта и методы временного ремонта .

6.2.2. К методам постоянного ремонта относятся методы, восстанавливающие несущую способность дефектного участка нефтепровода до уровня бездефектного участка на все время его дальнейшей эксплуатации.

К методам и конструкциям для постоянного ремонта (для типов дефектов, ремонт которых разрешен данным методом в соответствии с таблицами 6.2 — 6.3 ) относятся шлифовка, заварка, вырезка, композитная муфта, обжимная приварная муфта, галтельная муфта, удлиненная галтельная муфта для ремонта гофр, патрубок с эллиптическим днищем, допустимый диаметр которого определяется по таблице 6.4.

6.2.3. Конструкции временного ремонта применяются на ограниченный период времени, установка их в плановом порядке запрещается. К конструкциям для временного ремонта относятся необжимная приварная муфта и муфта с коническими переходами. Муфты этих типов разрешается применять для аварийного ремонта с последующей заменой в течение одного календарного месяца и для ремонта гофр на срок не более одного года с обязательной последующей заменой на постоянные методы ремонта

6.2.4. Допустимый срок эксплуатации ранее установленных муфт с коническими переходами, необжимных приварных муфт определяется по таблице 6.1 в зависимости от отношения допустимого рабочего давления в зоне дефекта к проектному давлению нефтепровода

Допустимый срок эксплуатации ранее установленных муфт

Срок эксплуатации с момента установки, лет

муфты с коническими переходами

необжимные приварные муфты

По истечении срока, указанного в таблице 6.1 и отсчитываемого с момента проведения установки, муфты с коническими переходами, необжимные приварные муфты должны быть заменены постоянными методами ремонта.

Дефекты в сочетании с приваренными к трубе кольцами, оставшимися после демонтажа элементов необжимных приварных муфт или муфт с коническими переходами, а также вварные и накладные заплаты, могут быть отремонтированы с помощью композитных муфт.

6.3 Методы ремонта дефектов различных типов

В таблицах 6.2 и 6.3 приведены разрешенные настоящим РД методы постоянного ремонта дефектов нефтепроводов с учетом параметров дефекта и несущей способности ремонтной конструкции.

На рисунках таблиц 6.5 и 6.6 показаны типы ремонтных конструкций, используемых при ремонте в соответствии с настоящим РД.

Методы постоянного ремонта дефектов линейной части МН

Тип дефекта и его расположение

Дефект и его параметры

Вмятина без дополнительных дефектов и примыкания к сварным швам

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР глубиной до Н д (таблица 6.2а )

ДПР с допустимой овальностью

Обжимная приварная муфта

Гофры без дополнительных дефектов и примыкания к сварным швам

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР глубиной до Нд (таблица 6.2а )

ДПР высотой до 6% от номинального диаметра трубы

Удлиненная галтельная муфта

Вмятина, примыкающая к сварному шву или расположенная на сварном шве

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР глубиной до Н д (таблица 6.2а )

ДПР в околошовной зоне поперечного сварного шва

Гофры, примыкающие к сварному шву или расположенная на сварном шве

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР глубиной до Н д (таблица 6.2а )

ДПР высотой до 6% от номинального диаметра трубы

Удлиненная галтельная муфта

Вмятины и гофры в комбинации с дополнительным дефектом (риской, задиром, трещиной, потерей металла)

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР глубиной до Нд (таблица 6.2а )

Дополнительный дефект глубиной до 20% от толщины стенки трубы на внешней поверхности трубы при глубине вмятины до 1% от номинального диаметра трубы.

Дополнительный дефект глубиной до 10% от толщины стенки трубы на внешней поверхности трубы при глубине вмятины свыше 1% и не более 3,5% от номинального диаметра трубы

Овальность, овальность в сочетании с вмятиной

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

Овальность в сочетании с гофром на прямошовной. бесшовной или спиральношовной трубе

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

Овальность в сочетании с вмятиной, примыкающей к сварному шву или расположенной на сварном шве на прямошовной бесшовной или спиральношовной трубы.

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

Потери металла, риски, царапины, и задиры на внешней поверхности трубы

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР глубиной до 90% от толщины стенки трубы при длине вдоль оси трубы до

ДПР глубиной до 70% от толщины стенки трубы при любой длине

ДПР глубиной до 70% от толщины стенки трубы при длине вдоль оси трубы до D H

Обжимная приварная муфта

Потери металла, риски, царапины, и задиры на внешней поверхности тела трубы

ДПР в околошовной зоне поперечного сварного шва глубиной до 70% от толщины стенки трубы

ДПР одиночные глубиной до 70% от толщины стенки с остаточной толщиной стенки не менее 5 мм и максимальными линейными размерами до 3 t с расстоянием между соседними дефектами не менее наименьшего дефекта или не менее 4 t

ДПР глубиной до 30% от толщины стенки с остаточной толщиной стенки не менее 5 мм. площадью не более D H — t и длиной не более

ДПР глубиной до 20% от толщины стенки трубы

Потери металла и риски на внутренней поверхности трубы

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР глубиной до 50% от толщины стенки трубы

ДПР глубиной до 50% от толщины стенки трубы при длине вдоль оси трубы до D H

Обжимная приварная муфта

ДПР в околошовной зоне поперечного сварного шва глубиной до 50% от толщины стенки трубы

Точечные внешние потери метала на теле трубы, объединенные в единый дефект с размерами 100×100 мм, и дефекты сплошной коррозии длиной и шириной более 100 мм в зоне и вне зон электрифицированных железных дорог

ДПР с параметрами указанными в таблице 4.2

ДПР глубиной до 90% от толщины стенки трубы при длине вдоль оси трубы до

ДПР глубиной до 70% от толщины стенки трубы при любой длине

ДПР глубиной до 70% от толщины стенки трубы при длине вдоль оси трубы до D H

Обжимная приварная муфта

ДПР в околошовной зоне поперечного сварного шва глубиной до 70% от толщины стенки трубы

ДПР одиночные глубиной до 70% от толщины стенки с остаточной толщиной стенки не менее 5 мм и максимальными линейными размерами до 3 t с расстоянием между соседними дефектами не менее наименьшего дефекта или не менее 4 t

ДПР глубиной до 30% от толщины стенки с остаточной толщиной стенки не менее 5 мм, площадью не более D H t и длиной не более

ДПР глубиной до 20% от толщины стенки трубы

Секции под нежащие ремонту

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

Трещины по телу трубы

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР глубиной до 70% от толщины стенки трубы при длине по окружности трубы до 0 6 длины окружности трубы

Обжимная приварная муфта

ДПР глубиной до 70% от толщины стенки трубы при длине по оси трубы до 0,5 D H

ДПР глубиной до 70% от толщины стенки трубы при длине по оси трубы до 0,5 D H

Обжимная приварная муфта

ДПР глубиной до 30% от толщины стенки трубы при любой длине

ДПР глубиной до 30% от толщины стенки трубы при длине по оси трубы до D H

Обжимная приварная муфта

ДПР глубиной до 20% от толщины стенки трубы на внешней поверхности трубы

Трещины в продольном сварном шве

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР с длиной по оси трубы до 0,5 D H при глубине не более 70% от толщины стенки трубы

ДПР с глубиной не более 30% от толщины стенки трубы при любой длине по оси трубы

Трещины в спиральном сварном шве

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР с суммарной длиной по окружности трубы до 0.6 длины окружности трубы при глубине не более 70% от толщины стенки трубы

ДПР с суммарной длиной по оси трубы до 0 5 D H на длине сварного шва 1.5 D H при глубине не более 70% от толщины стенки трубы

ДПР с глубиной не более 30% от толщины стенки трубы при суммарной длине по окружности трубы более 0.6 длины окружности трубы или при длине по оси трубы более D H

Трещины в поперечном сварном шве

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР с суммарной длиной по окружности трубы до 0,6 длины окружности трубы при глубине не более 90% от толщины стенки трубы

ДПР с глубиной не более 70% от толщины стенки трубы при суммарной длине по окружности трубы более 0,6 длины окружности трубы.

ДПР с глубиной не более 70% от толщины стенки трубы при суммарной длине дефекта по окружности трубы до 0,5 длины окружности трубы.

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

Обжимная приварная муфта

Расслоение в околошовной зоне

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

Расслоения с выходом на поверхность

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР с глубиной до 70% от толщины стенки трубы

ДПР с глубиной до 70% от толщины стенки трубы при длине вдоль оси трубы до D H

Обжимная приварная муфта

ДПР с глубиной до 20% от толщины стенки трубы при выходе расслоения на внешнюю поверхность трубы

Аномалия, несплошность плоскостного типа, смещение поперечного сварного шва

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР с Суммарной длиной по окружности трубы до 0,6 длины окружности трубы при глубине не более 90% от толщины стенки трубы

ДПР с глубиной не 6 o л ee 70% от толщины стенки трубы при суммарной длине по окружности трубы более 0.6 длины окружности трубы

ДПР с глубиной не более 70% от толщины стенки трубы при суммарной длине дефекта по окружности трубы до 0.5 длины окружности трубы

ДПР подрезы облицовочного шва максимальной глубиной не более 20% от толщины стенки трубы и видимые дефекты на поверхности облицовочных швов (отдельные поры, сетки и цепочки пор, незаваренные кратеры) при суммарной длине дефектов по окружности трубы до 1/6 длины окружности трубы.

Аномалия, несплошность плоскостного типа, смещение поперечного сварного шва

ДПР с недопустимой геометрией и неудовлетворительным формированием шва (недостаточное усиление шва, недостаточная ширина шва, отсутствие плавного перехода на основной металл, чешуйчатость более 1мм)

ДПР типа "чешуйчатость сварного шва", наплывы высотой более 3 мм, "поры выходящие на поверхность" с остаточной высотой усиления не менее значений, указанных в ГОСТ 16037-80

ДПР превышение высоты усиления сварного шва по ГОСТ 16037-80

Разнотолщинность в поперечном сварном шве

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР с соотношением толщин стенок стыкуемых труб, превышающим 1,5

ДПР с соотношением толщин стенок стыкуемых труб, превышающим допустимые значения по СНиП 111-42-80*, но не более 1.5, выполненные без специальной разделки кромок

Аномалия продольного шва, несплошность плоскостного типа и смещение продольного шва

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР с длиной по оси трубы до D H при глубине не более 70% от толщины стенки трубы.

ДПР с глубиной не более 30% от толщины стенки трубы при любой длине по оси трубы

Аномалия спирального шва, несплошность плоскостного типа и смещение спирального шва

ДПР с параметрами, указанными в таблице 4.2

ДПР с суммарной длиной по окружности трубы до 0,6 длины окружности трубы при глубине не более 70% от толщины стенки трубы.

ДПР с суммарной длиной по оси трубы до D H на длине сварного шва 1,5 D H при глубине не более 70% от толщины стенки трубы.

ДПР с глубиной не более 30% от толщины стенки трубы при суммарной длине по окружности трубы более 0,6 длины окружности трубы или при длине по оси трубы более D H

Допустимая глубина вмятин и гофров при ремонте по композитно-муфтовой технологии

Нд — допустимая глубина вмятины или сумма выступа и глубины гофра

Методы постоянного ремонта дефектов недопустимых конструктивных элементов и ремонтных конструкций

Параметры недопустимых конструктивных элементов и ремонтных конструкций

Недопустимые конструктивные элементы: тройники полевого изготовления, сварные секторные отводы, переходники, косые стыки, сегментные кривые вставки, отводы полевого изготовления, технологические отверстия, врезки, заплаты всех видов и размеров, накладные элементы ("корыта"), патрубки, плоские заглушки и днища, патрубки с арматурой, "чопики" (металлические пробки) с параметрами, не соответствующими требованиям РД 153-39.4-1 14-01 [7]. Нерегламентированные ремонтные конструкции.

Заплаты накладные и вварные с любыми параметрами, технологические кольца от ранее установленных муфт, "чопики" (металлические пробки) с параметрами, не соответствующими требованиям РД 153-39.4-114-01 [7] и выступающие внутрь трубы не более чем на 5мм.

Технологические отверстия, врезки, "чопики" (металлические пробки) с параметрами, не соответствующими требованиям РД 153-39.4-1 14-01 [7] и выступающие внутрь трубы не более чем на 5мм.

Патрубок с эллиптическим днищем

Заплаты вварные с длиной по оси трубы не более D H

Обжимная приварная муфта

Патрубки с эллиптическим днищем и без усиливающей накладки

Установка усиливающей накладки

Допустимые диаметры приварных патрубков с эллиптическим днищем и усиливающей накладкой

Диаметр нефтепровода, мм

Допустимые диаметры приварных патрубков, мм

Примечание:

Толщина стенки патрубка должна выбираться в соответствии с его диаметром, а именно:

для диаметров патрубка 108 мм — допустимая толщина стенки 6; 8 мм

159 мм — допустимая толщина стенки 8; 10; 12 мм

219 мм — допустимая толщина стенки 8; 10; 12; 16 мм

325 мм — допустимая толщина стенки 10; 16 мм.

Ремонтные конструкции для постоянного ремонта

Описание ремонтной конструкции

Композитная муфта, устанавливаемая по технологии КМТ

Обжимная приварная муфта с технологическими кольцами, длина муфты определяется длиной дефекта в соответствии с п. 7.5.2, но не более 3000 мм.

Галтельная муфта для ремонта поперечных сварных швов.

Галтельная муфта с короткой полостью для ремонта поперечных сварных швов (высота галтели не более 40 мм с заполнением антикоррозионной жидкостью)

Сварная галтельная муфта с технологическими кольцами для ремонта поперечных сварных швов

Удлиненная галтельная муфта для ремонта гофр с заполнением антикоррозионной жидкостью

Приварной патрубок с эллиптическим днищем и усиливающей накладкой (воротником) для ремонта технологических отверстий и врезок

Ремонтные конструкции для временного ремонта

Описание ремонтной конструкции

Приварная необжимная муфта с технологическим и кольцами и заполнением антикоррозионной жидкостью.

Приварная муфта с коническими переходами и заполнением антикоррозионной жидкостью.

7. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ РЕМОНТА НЕФТЕПРОВОДОВ РАЗЛИЧНЫМИ МЕТОДАМИ

7 1 Общие положения

В данном разделе приводятся основные положения технологий ремонта нефтепроводов, применяемых при выборочном и капитальном ремонте

Ремонт методом шлифовки, заварки и установкой муфт проводится без остановки перекачки нефти

Каждый ремонт должен отражаться в паспорте нефтепровода

Ремонтные муфты монтируются на действующем нефтепроводе, как при остановке, так и без остановки перекачки при давлениях, ограниченных условиями безопасностью производства работ и давлением, определяемым из условий технологии установки муфты. При установке муфт давление должно соответствовать наименьшему из давлений, определяемому по перечисленным условиям

Ремонтные конструкции должны быть изготовлены в заводских условиях по техническим условиям и конструкторской документации, разработанной в установленном порядке и иметь паспорт.

Применение муфт и других ремонтных конструкций, изготовленных в полевых условиях (в трассовых условиях) запрещается.

Устранение дефектов при капитальном ремонте выполняется при давлении в нефтепроводе не выше 2,5 МПа.

Шлифовка используется для ремонта участков труб с дефектами глубиной до 20% от номинальной толщины стенки трубы типа потеря металла (коррозионные дефекты, риски), расслоение с выходом на поверхность, мелких трещин, а также дефектов типа "аномалии сварного шва" (чешуйчатость, поры выходящие на поверхность) с остаточной высотой усиления не менее значений, указанных в ГОСТ 16037-80.

Шлифовка используется для ремонта во вмятинах дополнительных дефектов — рисок, потерь металла, трещин, расслоений с выходом на поверхность в соответствии с таблицей 6.2.

При шлифовке путем снятия металла должна быть восстановлена плавная форма поверхности, снижена концентрация напряжений. Максимальное допустимое давление в трубе при проведении выборочного ремонта методом шлифовки — не более 2,5 МПа. Зашлифованный участок должен подвергаться визуальному, магнитопорошковому контролю или контролю методом цветной дефектоскопии.

После шлифовки должна проверяться остаточная толщина стенки трубы методом ультразвуковой толщинометрии. Остаточная толщина не должна быть меньше 80 % от толщины стенки. В случае, когда остаточная толщина меньше 80 % от толщины стенки трубы, следует применять метод ремонта в соответствии с таблицей 6.2.

7.3 Заварка дефектов .

Заварку разрешается применять для ремонта дефектов тела трубы типа "потеря металла" (коррозионные язвы, риски) с остаточной толщиной стенки трубы не менее 5 мм, а также дефектов типа "аномалии поперечного сварного шва" (поры, выходящие на поверхность, подрезы сварного шва, недостаточное или отсутствующее усиление, недостаточная ширина шва) на сварных швах в соответствии с таблицей 6.2.

Заварка допускается, если глубина и максимальный линейный размер одиночного дефекта (длина, диаметр) или его площадь не превышают величин, указанных в таблице 6.2. Расстояние между смежными повреждениями должно быть не менее 4 t ( t — номинальная толщина стенки трубы). Расстояние от завариваемых дефектов до сварных швов, в т ч до спиральных, должно быть не менее 4 t .

Заварку разрешается проводить только на полностью заполненном нефтепроводе. Выполнение заварки на частично заполненном нефтепроводе не допускается.

При выборочном ремонте максимальное допустимое давление в нефтепроводе не выше 2,5 МПа.

Процедура выполнения подготовки и выполнения сварочных работ по заварке дефектов на теле трубы должна соответствовать требованиям, приведенным в [ 22 ].

Процедура выполнения подготовки и выполнения сварочных работ по заварке дефектов поперечных сварных швов должна соответствовать требованиям, приведенным в [ 20 ].

Наплавленный металл подвергается визуальному, магнитопорошковому контролю для выявления внешних дефектов и ультразвуковому контролю для выявления внутренних дефектов. Результаты контроля должны оформляться в виде заключений.

7 4 Вырезка дефекта (замена «катушки»).

7. 4.1 При этом способе ремонта участок трубы с дефектом («катушка») должен быть вырезан из нефтепровода и заменен бездефектной «катушкой». Вырезка дефекта должна применяться в случае обнаружения недопустимого сужения проходного диаметра нефтепровода, невозможности обеспечения требуемой степени восстановления нефтепровода при установке муфт (протяженная трещина, глубокая вмятина с трещиной или коррозией), экономической нецелесообразности установки муфт из-за чрезмерной длины дефектного участка.

7.4.2 Порядок организации и выполнения работ по вырезке и врезке «катушек», требования к врезаемым «катушкам» определяются РД 153-39 4Р-130-2002.* «Регламент по вырезке и врезке «катушек», соединительных деталей, заглушек, запорной и регулирующей арматуры и подключению участков магистральных нефтепроводов».

Технология ремонта методом замены участка должна соответствовать действующим нормативным документам, отвечающим требованиям вновь строящегося трубопровода

7.5 Установка ремонтных муфт.

7. 5.1 Требования на изготовление муфт.

Муфты должны быть изготовлены в заводских условиях в соответствии с утвержденными в установленном порядке техническими условиями, конструкторской документацией, технологической картой, должны иметь маркировку, паспорт и сертификаты на применяемые материалы.

Применение муфт и других ремонтных конструкций, изготовленных в полевых условиях (в трассовых условиях) запрещается.

Муфты должны быть изготовлены из листового материала или из новых (не бывших в эксплуатации) прямошовных или бесшовных труб, предназначенных для сооружения магистральных нефтепроводов.

Для изготовления муфт применяются низколегированные стали марок 09Г2С, 10ХСНД, 13Г1С-У, 17Г1С-У или аналогичные им. Толщина стенки муфты и ее элементов при одинаковой прочности металла трубы и муфты должна быть не меньше толщины стенки ремонтируемой трубы. При меньшей нормативной прочности металла муфты номинальная толщина ее стенки должна быть увеличена в соответствии с расчетом по п 8 3 СНиП 2 05 06 -85*. При этом толщина стенки муфты не должна превышать толщину стенки трубы более чем на 20% (допускается превышение 20% при округлении величины толщины стенки муфты до ближайшего стандартного значения толщины листа). Все элементы муфты должны быть одинаковой толщины.

Дефекты в виде трещин, закатов, вмятин, задиров и рисок на поверхности муфт не допускаются. Установка муфт должна производиться в соответствии с требованиями РД 153-39.4-086-01 «Технология сварочно-монтажных работ при установке ремонтных конструкций (муфт и патрубков) на действующие магистральные нефтепроводы».

7.5.2 Перед установкой ремонтных муфт необходимо тщательно удалить изоляционное покрытие с дефектного участка нефтепровода для последующей обработки поверхности, согласно технологии установки применяемой муфты. В целях правильности выбора ремонтной конструкции необходимо определить тип и фактические параметры дефекта с составлением акта проведения дефектоскопического контроля.

Приварная муфта должна перекрывать место дефекта не менее чем на 100 мм от края дефекта. Длина муфт выбирается в зависимости от длины ремонтируемого дефекта, с учетом ограничений таблиц 6.2 — 6.5 и в соответствии с требованиями технологии на установку муфт данного типа. Длина обжимной приварной муфты с технологическими кольцами не должна превышать 3000 мм. Длина цилиндрической части удлиненной гантельной муфты для ремонта гофр не должна превышать 1,5 D H Длина полости гантельной муфты с короткой полостью , в которой должен находиться поперечный сварной шов ремонтируемого участка, не должна превышать 100 мм.

В местах приварки муфты и ее элементов к трубе нефтепровода должна быть проведена проверка на отсутствие дефектов стенки трубы. При наличии дефектов в стенке трубы приварка муфты в данном месте не допускается.

7.5.3 Композитная муфта устанавливается по композитно-муфтовой технологии. Композитные материалы должны быть испытаны и допущены к применению установленным порядком.

7.5.4 Подъем и опускание нефтепровода при ведении работ по установке муфт не допускаются.

7.5.5 Максимальное допустимое давление в нефтепроводе при установке приварных ремонтных муфт должно быть не более 2,5 МПа.

7.5.6 Все сварные швы муфты при изготовлении должны пройти 100% визуальный и радиографический контроль. При установке муфты на трубу все монтажные сварные швы и околошовные зоны поверхности основного металла должны пройти контроль в соответствии с требованиями РД 153-39.4-086-01 «Технология сварочно-монтажных работ при установке ремонтных конструкций (муфт и патрубков) на действующие магистральные нефтепроводы».

7.6 Установка патрубков с эллиптическим днищем и усиливающей накладкой.

7.6.1 Патрубки должны быть изготовлены в соответствии с утвержденными техническими условиями, технологическим процессом, должны иметь маркировку, паспорт и сертификаты на применяемые материалы.

7.6.2 Установка патрубков должна производиться в соответствии с требованиями РД 153-39.4-086-01 «Технология сварочно-монтажных работ при установке ремонтных конструкций (муфт и патрубков) на действующие магистральные нефтепроводы». Расстояние между швами усиливающей накладки патрубков и сварными швами трубы, в т.ч. спиральными, должно быть не менее 100 мм.

7.6.3 Высота патрубка должна быть не менее половины диаметра патрубка, но не менее 100 мм. Максимальный диаметр патрубка определяется в соответствии с таблицей 6.4 . Патрубок должен иметь такой диаметр, чтобы расстояние от внутренней поверхности патрубка до края дефекта было не менее 4 толщин стенки ремонтируемой трубы. Усиливающая накладка должна иметь ширину не менее 0,4 диаметра патрубка и иметь технологические отверстия, а толщина накладки должна приниматься равной толщине стенки трубы.

7.6.4 Эллиптические днища применяются заводского изготовления и должны иметь следующие размеры:

— высота не менее 0,4 диаметра патрубка,

— высота цилиндрической части равна 0,1 диаметра патрубка,

— радиус сферической части не менее диаметра патрубка,

— радиус перехода сферической части к цилиндрической не более диаметра патрубка;

В стенке патрубка должно быть выполнено отверстие диаметром 8 мм для выхода газов при сварке, после окончания работы в отверстие забивается "чопик" и обваривается.

7.6.5 Контроль всех сварных соединений проводится в соответствии с требованиями РД 153-39.4-086-01 «Технология сварочно-монтажных работ при установке ремонтных конструкций (муфт и патрубков) на действующие магистральные нефтепроводы».

7.6.6 Работы при приварке патрубков проводятся при величине давления в нефтепроводе не более 2,5 МПа.

7.7. Квалификация сварщиков.

К выполнению сварочных работ при установке муфт и заварке дефектов на действующем нефтепроводе допускаются электросварщики, аттестованные на сварку ремонтных конструкций (муфт) и заварку коррозионных повреждений труб в соответствии с действующими правилами аттестации сварщиков и специалистов сварочного производства системы магистральных нефтепроводов ОАО "АК "Транснефть".

7.8. Общие требования по обеспечению безопасности ремонтных работ.

Для обеспечения безопасности при проведении ремонтных работ необходимо обеспечить выполнение требований регламентов, норм и правил в области охраны труда и техники безопасности при эксплуатации магистральных нефтепроводов, пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ на объектах ОАО «АК «Транснефть» и других действующих в Компании нормативных документов.

7.9. Общие требования по обеспечению экологической безопасности.

При выполнении ремонтных работ необходимо соблюдать требования защиты окружающей природной среды, сохранения её устойчивого экологического равновесия и не нарушать условия землепользования, установленные законодательством об охране природы. Работы должны вестись в соответствии с требованиями регламентов по обеспечению экологической безопасности в процессе эксплуатации и производства работ в дочерних акционерных обществах системы ОАО "АК "Транснефть".

Приложение А

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СКОРОСТИ РОСТА КОРРОЗИОННЫХ ДЕФЕКТОВ СТЕНКИ ТРУБ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ

А1. Скорость роста i -го коррозионного дефекта определяется по данным последней и предпоследней инспекцией ВИП одного типа ( WM или MFL ) по формуле:

где d 2, i – глубина дефекта при последней инспекции ВИП;

d 1, i – глубина дефекта при предпоследней инспекции ВИП;

ΔТ – период времени между инспекциями.

А2. Для участков МН, на которых проводилась только первичная инспекция WM или MFL , в расчётах остаточного ресурса труб с коррозионными дефектами, выявленными дефектоскопами WM и MFL , используется средняя скорость роста коррозионных дефектов , которая определяется по формуле (А.2) на основе данных по растущим коррозионным дефектам, выявленным дефектоскопами WM на нефтепроводах ОАО " АК " Транснефть " :

где N – количество растущих дефектов коррозии;

V корр, i – скорость роста глубины i – го растущего дефекта коррозии, определяемая по формуле (А.1);

Для участков трубопроводов, находящихся на расстоянии более 3 – х км от электрифицированных железных дорог, , определённая на основе данных по всем растущим коррозионным дефектам, выявленным на указанных участках нефтепроводов ОАО " АК " Транснефть " , равна 0,077 мм/год.

Для участков трубопроводов, находящихся на расстоянии не более 3 – х км от электрифицированных железных дорог, , определённая на основе данных по всем растущим коррозионным дефектам, выявленным на указанных участках нефтепроводов ОАО "АК "Транснефть", равна 0,1 мм/год.

A3. Для участков МН, на которых проводилась повторная инспекция WM , в расчетах остаточного ресурса труб с коррозионными дефектами, впервые выявленными дефектоскопами WM и MFL , а также выявленными дефектоскопами MFL при первичной инспекции, используется средняя скорость роста коррозионных дефектов которая определяется по формуле (А.2) на основе данных по всем растущим коррозионным дефектам, выявленным дефектоскопом WM на данном конкретном участке МН.

А4. Для участков МН, находящихся на расстоянии более 3 км от электрифицированных железных дорог, в расчетах остаточного ресурса труб коэффициент запаса прочности по долговечности по критерию достижения коррозионными дефектами размеров, соответствующих категории ПОР, принимается равным 1,3.

Для участков МН, находящихся на расстоянии не более 3 км от электрифицированных железных дорог, в расчетах остаточного ресурса труб с коррозионными дефектами, коэффициент запаса прочности по долговечности принимается равным 1,5.

Приложение Б

ТАБЛИЦА ДЕФЕКТОВ ТИПА «ОВАЛЬНОСТЬ» И «ОВАЛЬНОСТЬ В СОЧЕТАНИИ С ВМЯТИНОЙ» ПОДЛЕЖАЩИХ УСТРАНЕНИЮ ПРИ ЗНАЧЕНИИ РАВНОМ ИЛИ МЕНЕЕ « d »

(для труб с пределом текучести металла 350 МПа и более*)

Предельно допустимая глубина вмятины (2% D н) на основном металле трубы на участке с овальностью

Муфта ремонтная: быстрый и надежный ремонт труб

Муфта ремонтная: быстрый и надежный ремонт труб

Ремонтная муфта

Для ремонта (заделки трещин и отверстий) и соединения труб из различных материалов используются специальные приспособления — ремонтные муфты. О ремонтных муфтах, их существующих типах, конструкции и применяемости, а также о верном выборе и применении данных изделий — читайте в представленной статье.

Что такое ремонтная муфта?

Ремонтная муфта (ремонтный хомут) — приспособление для заделки повреждений трубопроводов или соединений трубопроводов из различных материалов; цельная или составная муфта, фиксируемая на наружной поверхности трубопровода для его герметизации или обеспечения герметичного соединения двух труб, либо для соединения трубы с различными компонентами.

Металлические, пластиковые и металлопластовые трубы, а также резиновые и пластиковые шланги различного назначения при длительной эксплуатации подвергаются разнообразным негативным воздействиям, в результате чего могут получать повреждения. При значительных повреждениях трубопровод полностью подлежит замене, однако при локальных дефектах — трещинах или проломах, проще и дешевле выполнить ремонт. А зачастую возникает необходимости соединения двух труб или одной трубы с различными компонентами, но производить сварку этих деталей нет возможности. Во всех этих ситуациях на помощь приходят специальные приспособления — ремонтные муфты.

Ремонтные муфты, в зависимости от типа и конструкции, выполняют несколько функций:

  • Ремонт локальных повреждений труб — коротких трещин, проломов, отверстий, сквозной коррозии;
  • Соединение двух труб одинакового или разного диаметра;
  • Соединение труб с дополнительным фасонными изделиями, фитингами и другими деталями.

В каждом конкретном случае требуется применение определенных типов муфт и вспомогательных материалов. Поэтому прежде, чем покупать нужную деталь, следует разобраться в существующих типах муфт, в их особенностях и характеристиках.

Типы и конструкция ремонтных муфт

Представленные на рынке ремонтные муфты можно классифицировать по назначению, функционалу и применяемости, конструкции и способу фиксации на трубопроводе.

По назначению муфты бывают:

  • Ремонтные — для восстановления герметичности трубы;
  • Соединительные — для соединения двух трубопроводов или трубопровода с различными компонентами;
  • Универсальные — могут выполнять функции как ремонтных, так и соединительных муфт.

По применяемости ремонтные муфты делятся на несколько групп:

  • Для металлических труб — чугунных и стальных;
  • Для ПНД и ПП труб большого диаметра;
  • Для металлопластовых труб малого диаметра;
  • Для гибких трубопроводов (шлангов).

Муфты для металлических труб изготавливаются из чугуна и стали (реже — из пластика), для остальных труб и шлангов — из пластмасс различных типов (для ПНД и ПП — из того же полиэтилена низкого давления и полипропилена, для шлангов — из различных жестких и гибких пластиков).

Свертная муфта в виде ленты-обечайки двухзамковая
Свертная муфта двухзамковая
Ремонтная (соединительная) муфта ПНД надвижного типа
Ремонтная муфта ПНД надвижного типа

По способу монтажа и конструкции ремонтные муфты делятся на две больших группы:

  • Надвижные;
  • Свертные.

Надвижные муфты — это наиболее простые по конструкции и применению изделия, которые, обычно, предназначены для труб ПП и ПНД (канализационных, водопроводных). Такая муфта выполнена в виде короткого отрезка трубы, торцевые части которой имеют расширения (раструбы) для установки уплотнительных резиновых колец. Муфта монтируется на трубу надвижкой — надевается на свободный конец и двигается до места повреждения, где фиксируется клеем или иным способом. Надвижные муфты часто используются в качестве соединительных для сращивания двух труб или присоединения к трубе фасонных изделий, фитингов и других компонентов уже после монтажа всей трубопроводной системы.

Свертные муфты — это более сложные по конструкции изделия, используемые для ремонта чугунных и стальных труб различных типов и диаметров (водогазопроводных, канализационных и т.д.). Такие муфты состоят из нескольких деталей, которые устанавливаются на трубе и стягиваются резьбовым крепежом (откуда и название данного типа изделий), обеспечивая плотный обжим трубы в месте повреждения.

Свертные муфты, в свою очередь, делятся на два конструктивных типа:

  • Жесткие составные;
  • Ленточные (хомуты).

Жесткие муфты могут быть двухсоставными и трехсоставными, они состоят из двух или трех полумуфт, которые соединяются друг с другом резьбовым крепежом — двумя, тремя или большим числом болтов с гайками. Обычно детали двух- и трехсоставных ремонтных муфт изготавливаются литьем или штамповкой из чугуна и стали. Но в последнее время все более широкое применение находят пластиковые муфты, предназначенные для труб относительно малых диаметров. Пластиковые изделия имеют большое число болтовых соединений (в то время, как в чугунных муфтах используется не более трех болтов для одного соединения), которые равномерно распределяют нагрузку и предотвращают разрушение полумуфт. В комплекте с муфтой идет резиновая прокладка, которая зажимается между трубой и муфтой, герметизируя место крепления.

Ленточные муфты изготавливаются из одной или двух гибких стальных лент-обечаек (обычно из нержавеющей стали), концы которых стягиваются друг с другом резьбовым крепежом, образуя замок. Муфты бывают с одним и двумя замками, в первом случае используется только одна лента-обечайка (а также дополнительный вкладыш, перекрывающий место замка), во втором случае — две ленты, что делает данный тип изделий похожим на двухсоставные жесткие соединения. В этих муфтах тоже используется резиновая прокладка.

В отдельную группу выделяются компрессионные соединительные муфты цангового типа для сращивания шлангов и пластиковых труб малого диаметра. Основу муфты составляет пластиковый корпус в виде короткого отрезка трубы наружного диаметра, соответствующего внутреннему диаметру соединяемых труб. Концы корпуса разделены вырезами на отдельные гибкие лепестки, а ближе к центру выполнена резьба. На резьбу наворачиваются муфты определенной конфигурации, которые вместе с лепестками корпуса образуют цанговый зажим. Соединяемые трубопроводы (шланги) устанавливаются в цангу, и при наворачивании муфты плотно зажимаются — так образуется герметичное и достаточно прочное соединение без выполнения дополнительных операций.

Ремонтная муфта свертная двухсоставная
Ремонтная муфта свертная двухсоставная
Ремонтная муфта свертная трехсоставная
Ремонтная муфта свертная трехсоставная
Ремонтная (соединительная) муфта компрессионного типа резьбовая
Ремонтная муфта компрессионного типа

Характеристики ремонтных муфт

К основным характеристикам ремонтных муфт относятся их длина (или зона покрытия трубы) и диаметр соединяемых труб. Жесткие свертные и цанговые муфты обычно предназначены для труб определенного диаметра, а свертные муфты из лент-обечаек могут монтироваться на трубы некоторого диапазона диаметров (обычно этот диапазон составляет 5-20 мм в зависимости от размеров муфты). Диаметр муфт указывается в миллиметрах, а для водогазопроводных труб — в дюймах. Длина муфт различного назначения лежит в пределах 70-330 мм, свертные муфты имеют стандартизированные длины 200 и 330 мм, надвижные для труб ПНД и ПП — до 100 мм и более, а цанговые — не более 100 мм.

Отдельно нужно указать, что существуют цанговые и надвижные соединительные муфты переменного диаметра, предназначенные для соединения труб разного диаметра. Ремонтные свертные муфты бывают только постоянного диаметра.

Выбор и особенности применения ремонтных муфт

Свертные ремонтные муфты в виде ленты-обечейки однозамковые

Свертные ремонтные муфты в виде ленты-обечейки однозамковые

При подборе ремонтных или соединительных муфт следует учитывать тип и диаметр соединяемых труб, а также характер выполняемых работ. Наиболее просто выбрать цанговые муфты для шлангов — в таких трубопроводах действуют невысокие давления, поэтому даже простое изделие из пластика обеспечит надежное соединение без протечек. Главное здесь найти муфту под диаметр имеющихся шлангов.

Для модернизации труб канализаций и водопроводов на основе пластиковых труб следует использовать надвижные муфты. Причем диаметр изделия должен точно соответствовать наружному диаметру труб, при меньших или больших размерах муфта либо не встанет на свое место, либо соединение будет негерметичным. Если планируется выполнение неразъемных соединений, то дополнительно необходимо купить специальный клей. Если нужно отремонтировать пластиковую трубу без возможности ее разрезки, можно использовать ленточную свертную муфту.

Для ремонта стальных и чугунных труб необходимо использовать свертные муфты. Как уже указывалось, жесткие изделия необходимо точно подбирать по диаметру труб, а размер гибких может на несколько миллиметров отличаться от диаметра трубы. При необходимости выполнения срочного (аварийного) ремонта лучше использовать однозамковые ленточные муфты, так как они позволяют быстро устранить течь затяжкой всего двух-трех болтов. Муфты этих типов продаются в комплекте с резиновыми уплотнителями, поэтому покупка дополнительных деталей нужна в редких случаях.

Монтаж ремонтных муфт выполняется просто, однако требует тщательности выполнения всех действий. Надвижная муфта надевается на трубу и двигается по ней к месту повреждения, где и фиксируется. Свертная муфта устанавливается по частям: на трубу наматывается уплотнитель, на него накладываются полумуфты, которые стягиваются болтами крест-накрест для обеспечения равномерного обжима. При установке однозамковой ленточной муфты необходимо уложить уплотнитель, надеть на трубу муфту, и под место замка подложить вкладыш, а затем равномерно затянуть болты.

При верном выборе и монтаже ремонтной муфты трубопровод будет надежно служить, долго не требуя сложного и дорогостоящего ремонта.

Источник https://stroi-s-ka.ru/montazh/mufta-foto.html

Источник https://gosthelp.ru/text/RD15339406704Metodyremont.html

Источник https://www.autoopt.ru/articles/products/130776920