Задвижка 30с41нж – ассортимент и технические характеристики

Содержание

Задвижка 30с41нж – ассортимент и технические характеристики

Три изделия

Для надежного перекрытия потока жидкости или иной рабочей среды в строительных трубопроводах широко используются запорную арматуру. Наиболее популярный и простой вариант – задвижка, то есть устройство для прекращения потока рабочей среды путем с помощью широкой плоской детали (клина», полностью перекрывающего зев трубопровода.

Устройство и принцип работы клиновой заглушки

Устройство относится к классу запорной арматуры. Конструкция включает в себя элементы корпуса, соединяющего два участка трубопровода, и двигающийся с помощью резьбового штока плоский клин или иная затворная деталь.

Конструкция представляет собой корпус и крышку, которые при соединении образуют полость для рабочей среды (под далением). Внутри это полости помещен затвор. Его перемещение между седлами (они располагаются параллельно или под небольшим углом схождения) происходит вертикально, то есть перпендикулярно оси обоих седел и подведенных к ним отверстий, соединенным с трубопроводами. Изменение положения затвора (в открытом или закрытом состоянии) обеспечивается резьбовой парой шпиндель-ходовая гайка.

Вместо резьбового шпинделя может использоваться шток, который совершает только поступательное движение. Такое решение применяется в гидро- или пневмоприводах.

Для ручной регулировки на конце шпинделя устанавливается штурвал (маховик). Уплотнение шпинделя (штока) обеспечивается втулками и сальниками.

Изделие отличается небольшой строительной шириной и относительно большой высотой. Это объясняется необходимостью обеспечить свободный ход штока не менее чем на диаметр отверстия. Небольшой ролик поможет уяснить принцип работы механизма.



Фитинги ПНД

Стальные задвижки СибЗТА — это фланцевые задвижки стальные 30с41нж (ЗКЛ2-16), которые изготавливает российский (СибЗТА). Задвижка стальная СибЗТА представляет собой клиновую фланцевую задвижку с выдвижным шпинделем. Задвижки стальные 30с41нж (ЗКЛ2-16), производства СибЗТА выпускаются с Ду 50 до Ду 300, и имеют класс герметичности А по ГОСТ 9544-2005. Корпус и крышка задвижек изготавливаются из углеродистой стали 25Л (35Л), шпиндель из стали марки 20Х13, клин из стали 25Л и наплавка клиновая из стали марки 07Х25Н13. Задвижки стальные 30с41нж (ЗКЛ2-16) имеют номинальное давление PN 16 и предназначены для использования в качестве запорных устройств на технических трубопроводах, которые транспортируют питьевую и техническую воду, пар и жидкие среды неагрессивные к материалам задвижки. Стальные задвижки 30с41нж (ЗКЛ2-16), производства СибЗТА имеют срок службы 8 лет, и гарантию завода-производителя 12 месяцев. Каждая стальная задвижка СибЗТА имеет личный идентификационный номер и паспорт, который можно проверить на сайте завода-производителя.

  • Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду50
  • Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду80
  • Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду100
  • Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду125
  • Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду150
  • Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду200
  • Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду250
  • Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду300

Прайс-лист,цены на задвижки стальные СибЗТА 30с41нж (ЗКЛ2-16)

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду50

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 50 — это фланцевая задвижка ЗКЛ2-16 (30с41нж) из стали с условным диаметром (Ду) 50 мм, которую изготавливает «Сибирский завод трубопроводной арматуры» сокращенно СибЗТА. Задвижка стальная 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду50 производства СибЗТА – это запорное устройство в виде клиновой задвижки с выдвижным шпинделем, которое применяется для открытия и закрытия потока рабочей среды на технических линиях трубопроводов с давлением PN 16, транспортирующих техническую и питьевую воду, а так же другие жидкие среды и пар, которые неагрессивны к материалам задвижки. Задвижка стальная СибЗТА марки 30с41нж Ду50 имеет срок службы не менее 8 лет, и рабочий ресурс до замены, составляет не менее 2000 циклов. Каждая стальная задвижка СибЗТА марки ЗКЛ2-16 Ду50 маркируется идентификационным номером и имеет свой паспорт, данные личного номера задвижки можно проверить на сайте производителя.

Технические характеристики стальной задвижки 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 50

НаименованиеПоказатель
Давление номинальное PN, МПа (кгс/см²)1,6 (16)
Класс герметичностиА по ГОСТ 9544-2005
Тип присоединенияФланцевое по ГОСТ 12815-80 исп.1
УправлениеРучное (маховик)
Температура рабочей среды, °СОт -40 до +40
Рабочая средаВода, жидкие среды неагрессивные к материалам задвижки,пар

Материалы изготовления задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 50

НаименованиеМарка материала
Корпус, крышкаСталь 25Л (35Л)
Шпиндельсталь 20Х13
КлинСталь 25Л наплавка Св. 07Х25Н13

Схема и основные размеры задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 50

Схема стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду50

PNДу,ммСтроительная длина L, ммСтроительная высота H, ммМасса не более, кг
165018032017

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду80

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 80 — это фланцевая задвижка ЗКЛ2-16 (30с41нж) из стали с условным диаметром (Ду) 80 мм, которую изготавливает «Сибирский завод трубопроводной арматуры» сокращенно СибЗТА. Задвижка стальная 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду80производства СибЗТА – это запорное устройство в виде клиновой задвижки с выдвижным шпинделем, которое применяется для открытия и закрытия потока рабочей среды на технических линиях трубопроводов с давлением PN 16, транспортирующих техническую и питьевую воду, а так же другие жидкие среды и пар, которые неагрессивны к материалам задвижки. Задвижка стальная СибЗТА марки 30с41нж Ду80 имеет срок службы не менее 8 лет, и рабочий ресурс до замены, составляет не менее 2000 циклов. Каждая стальная задвижка СибЗТА марки ЗКЛ2-16 Ду80 маркируется идентификационным номером и имеет свой паспорт, данные личного номера задвижки можно проверить на сайте производителя.

Технические характеристики стальной задвижки 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 80

НаименованиеПоказатель
Давление номинальное PN, МПа (кгс/см²)1,6 (16)
Класс герметичностиА по ГОСТ 9544-2005
Тип присоединенияФланцевое по ГОСТ 12815-80 исп.1
УправлениеРучное (маховик)
Температура рабочей среды, °СОт -40 до +40
Рабочая средаВода, жидкие среды неагрессивные к материалам задвижки,пар

Материалы изготовления задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 80

НаименованиеМарка материала
Корпус, крышкаСталь 25Л (35Л)
Шпиндельсталь 20Х13
КлинСталь 25Л наплавка Св. 07Х25Н13

Схема и основные размеры задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 80

PNДу,ммСтроительная длина L, ммСтроительная высота H, ммМасса не более, кг
168021039028

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду100

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 100 — это фланцевая задвижка ЗКЛ2-16 (30с41нж) из стали с условным диаметром (Ду) 100 мм, которую изготавливает «Сибирский завод трубопроводной арматуры» сокращенно СибЗТА. Задвижка стальная 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду100 производства СибЗТА – это запорное устройство в виде клиновой задвижки с выдвижным шпинделем, которое применяется для открытия и закрытия потока рабочей среды на технических линиях трубопроводов с давлением PN 16, транспортирующих техническую и питьевую воду, а так же другие жидкие среды и пар, которые неагрессивны к материалам задвижки. Задвижка стальная СибЗТА марки 30с41нж Ду100 имеет срок службы не менее 8 лет, и рабочий ресурс до замены, составляет не менее 2000 циклов. Каждая стальная задвижка СибЗТА марки ЗКЛ2-16 Ду100 маркируется идентификационным номером и имеет свой паспорт, данные личного номера задвижки можно проверить на сайте производителя.

Технические характеристики стальной задвижки 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 100

НаименованиеПоказатель
Давление номинальное PN, МПа (кгс/см²)1,6 (16)
Класс герметичностиА по ГОСТ 9544-2005
Тип присоединенияФланцевое по ГОСТ 12815-80 исп.1
УправлениеРучное (маховик)
Температура рабочей среды, °СОт -40 до +40
Рабочая средаВода, жидкие среды неагрессивные к материалам задвижки,пар

Материалы изготовления стальной задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 100

НаименованиеМарка материала
Корпус, крышкаСталь 25Л (35Л)
Шпиндельсталь 20Х13
КлинСталь 25Л наплавка Св. 07Х25Н13

Схема и основные размеры стальной задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 100

PNДу,ммСтроительная длина L, ммСтроительная высота H, ммМасса не более, кг
1610023043039

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду125

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 125 — это фланцевая задвижка ЗКЛ2-16 (30с41нж) из стали с условным диаметром (Ду) 125 мм, которую изготавливает «Сибирский завод трубопроводной арматуры» сокращенно СибЗТА. Задвижка стальная 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду125 производства СибЗТА – это запорное устройство в виде клиновой задвижки с выдвижным шпинделем, которое применяется для открытия и закрытия потока рабочей среды на технических линиях трубопроводов с давлением PN 16, транспортирующих техническую и питьевую воду, а так же другие жидкие среды и пар, которые неагрессивны к материалам задвижки. Задвижка стальная СибЗТА марки 30с41нж Ду125 имеет срок службы не менее 8 лет, и рабочий ресурс до замены, составляет не менее 2000 циклов. Каждая стальная задвижка СибЗТА марки ЗКЛ2-16 Ду125 маркируется идентификационным номером и имеет свой паспорт, данные личного номера задвижки можно проверить на сайте производителя.

Технические характеристики стальной задвижки 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 125

НаименованиеПоказатель
Давление номинальное PN, МПа (кгс/см²)1,6 (16)
Класс герметичностиА по ГОСТ 9544-2005
Тип присоединенияФланцевое по ГОСТ 12815-80 исп.1
УправлениеРучное (маховик)
Температура рабочей среды, °СОт -40 до +40
Рабочая средаВода, жидкие среды неагрессивные к материалам задвижки,пар

Материалы изготовления задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 125

НаименованиеМарка материала
Корпус, крышкаСталь 25Л (35Л)
Шпиндельсталь 20Х13
КлинСталь 25Л наплавка Св. 07Х25Н13

Схема и основные размеры задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 125

PNДу,ммСтроительная длина L, ммСтроительная высота H, ммМасса не более, кг
1612525552057

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду150

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 150 — это фланцевая задвижка ЗКЛ2-16 (30с41нж) из стали с условным диаметром (Ду) 150 мм, которую изготавливает «Сибирский завод трубопроводной арматуры» сокращенно СибЗТА. Задвижка стальная 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду150 производства СибЗТА – это запорное устройство в виде клиновой задвижки с выдвижным шпинделем, которое применяется для открытия и закрытия потока рабочей среды на технических линиях трубопроводов с давлением PN 16, транспортирующих техническую и питьевую воду, а так же другие жидкие среды и пар, которые неагрессивны к материалам задвижки. Задвижка стальная СибЗТА марки 30с41нж Ду150 имеет срок службы не менее 8 лет, и рабочий ресурс до замены, составляет не менее 2000 циклов. Каждая стальная задвижка СибЗТА марки ЗКЛ2-16 Ду150 маркируется идентификационным номером и имеет свой паспорт, данные личного номера задвижки можно проверить на сайте производителя.

Технические характеристики стальной задвижки 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 150

НаименованиеПоказатель
Давление номинальное PN, МПа (кгс/см²)1,6 (16)
Класс герметичностиА по ГОСТ 9544-2005
Тип присоединенияФланцевое по ГОСТ 12815-80 исп.1
УправлениеРучное (маховик)
Температура рабочей среды, °СОт -40 до +40
Рабочая средаВода, жидкие среды неагрессивные к материалам задвижки,пар

Материалы изготовления задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 150

НаименованиеМарка материала
Корпус, крышкаСталь 25Л (35Л)
Шпиндельсталь 20Х13
КлинСталь 25Л наплавка Св. 07Х25Н13

Схема и основные размеры задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 150

PNДу,ммСтроительная длина L, ммСтроительная высота H, ммМасса не более, кг
1615028064085

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду200

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 200 — это фланцевая задвижка ЗКЛ2-16 (30с41нж) из стали с условным диаметром (Ду) 200 мм, которую изготавливает «Сибирский завод трубопроводной арматуры» сокращенно СибЗТА. Задвижка стальная 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду200 производства СибЗТА – это запорное устройство в виде клиновой задвижки с выдвижным шпинделем, которое применяется для открытия и закрытия потока рабочей среды на технических линиях трубопроводов с давлением PN 16, транспортирующих техническую и питьевую воду, а так же другие жидкие среды и пар, которые неагрессивны к материалам задвижки. Задвижка стальная СибЗТА марки 30с41нж Ду200 имеет срок службы не менее 8 лет, и рабочий ресурс до замены, составляет не менее 2000 циклов. Каждая стальная задвижка СибЗТА марки ЗКЛ2-16 Ду200 маркируется идентификационным номером и имеет свой паспорт, данные личного номера задвижки можно проверить на сайте производителя.

Технические характеристики стальной задвижки 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 200

НаименованиеПоказатель
Давление номинальное PN, МПа (кгс/см²)1,6 (16)
Класс герметичностиА по ГОСТ 9544-2005
Тип присоединенияФланцевое по ГОСТ 12815-80 исп.1
УправлениеРучное (маховик)
Температура рабочей среды, °СОт -40 до +40
Рабочая средаВода, жидкие среды неагрессивные к материалам задвижки,пар

Материалы изготовления задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 200

НаименованиеМарка материала
Корпус, крышкаСталь 25Л (35Л)
Шпиндельсталь 20Х13
КлинСталь 25Л наплавка Св. 07Х25Н13

Схема и основные размеры задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 200

PNДу,ммСтроительная длина L, ммСтроительная высота H, ммМасса не более, кг
16200330718118

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду250

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 250 — это фланцевая задвижка ЗКЛ2-16 (30с41нж) из стали с условным диаметром (Ду) 250 мм, которую изготавливает «Сибирский завод трубопроводной арматуры» сокращенно СибЗТА. Задвижка стальная 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду250 производства СибЗТА – это запорное устройство в виде клиновой задвижки с выдвижным шпинделем, которое применяется для открытия и закрытия потока рабочей среды на технических линиях трубопроводов с давлением PN 16, транспортирующих техническую и питьевую воду, а так же другие жидкие среды и пар, которые неагрессивны к материалам задвижки. Задвижка стальная СибЗТА марки 30с41нж Ду250 имеет срок службы не менее 8 лет, и рабочий ресурс до замены, составляет не менее 2000 циклов. Каждая стальная задвижка СибЗТА марки ЗКЛ2-16 Ду250 маркируется идентификационным номером и имеет свой паспорт, данные личного номера задвижки можно проверить на сайте производителя.

Технические характеристики стальной задвижки 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 250

НаименованиеПоказатель
Давление номинальное PN, МПа (кгс/см²)1,6 (16)
Класс герметичностиА по ГОСТ 9544-2005
Тип присоединенияФланцевое по ГОСТ 12815-80 исп.1
УправлениеРучное (маховик)
Температура рабочей среды, °СОт -40 до +40
Рабочая средаВода, жидкие среды неагрессивные к материалам задвижки,пар

Материалы изготовления задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 250

НаименованиеМарка материала
Корпус, крышкаСталь 25Л (35Л)
Шпиндельсталь 20Х13
КлинСталь 25Л наплавка Св. 07Х25Н13

Схема и основные размеры задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 250

PNДу,ммСтроительная длина L, ммСтроительная высота H, ммМасса не более, кг
16250450905230

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду300

Стальная задвижка 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 300- это фланцевая задвижка ЗКЛ2-16 (30с41нж) из стали с условным диаметром (Ду) 300 мм, которую изготавливает «Сибирский завод трубопроводной арматуры» сокращенно СибЗТА. Задвижка стальная 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду300 производства СибЗТА – это запорное устройство в виде клиновой задвижки с выдвижным шпинделем, которое применяется для открытия и закрытия потока рабочей среды на технических линиях трубопроводов с давлением PN 16, транспортирующих техническую и питьевую воду, а так же другие жидкие среды и пар, которые неагрессивны к материалам задвижки. Задвижка стальная СибЗТА марки 30с41нж Ду300 имеет срок службы не менее 8 лет, и рабочий ресурс до замены, составляет не менее 2000 циклов. Каждая стальная задвижка СибЗТА марки ЗКЛ2-16 Ду300 маркируется идентификационным номером и имеет свой паспорт, данные личного номера задвижки можно проверить на сайте производителя.

Технические характеристики стальной задвижки 30с41нж (ЗКЛ2-16) Ду 300

НаименованиеПоказатель
Давление номинальное PN, МПа (кгс/см²)1,6 (16)
Класс герметичностиА по ГОСТ 9544-2005
Тип присоединенияФланцевое по ГОСТ 12815-80 исп.1
УправлениеРучное (маховик)
Температура рабочей среды, °СОт -40 до +40
Рабочая средаВода, жидкие среды неагрессивные к материалам задвижки,пар

Материалы изготовления задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 300

НаименованиеМарка материала
Корпус, крышкаСталь 25Л (35Л)
Шпиндельсталь 20Х13
КлинСталь 25Л наплавка Св. 07Х25Н13

Схема и основные размеры задвижки ЗКЛ2-16 (30с41нж) Ду 300

PNДу,ммСтроительная длина L, ммСтроительная высота H, ммМасса не более, кг
16300500936380


Где применяют клиновые задвижки

Запорную арматуру с клиновыми элементами применяют на трубопроводах местного и магистрального значения. Допустимо использование в широком диапазоне температур, давления и диаметра трубопровода – до 565 градусов Цельсия, 25 Мпа и 2000 мм соответственно. Удобны для тепло- , газо- и водоснабжения, транспортировки нефти и газа в промышленных масштабах.

Один из вариантов применения – внутридомовые и транспортные коммуникации (например, система трубопроводов корабля или подводной лодки).

Выбор автоматизированной или управляемой вручную задвижки зависит от диаметра трубопровода, давления в трубах (а также температуры) и других эксплуатационных особенностей коммуникаций.

Минусы задвижек

Несмотря на большое количество преимуществ, все же это оборудование не идеально. В некоторых случаях рекомендуется его не использовать или соблюдать при эксплуатации определенные правила. К его основным недостаткам и ограничениям на использование относят следующие:

  • большая строительная высота. В особенности это касается задвижек с выдвижным шпинделем. При открывании их нужно пространство высотой больше одного диаметра трубопровода;
  • длительность процедуры открывания/закрывания. Это делает систему менее оперативной, что в некоторых случаях усложняет работу с ней;
  • невозможность работы с веществами, содержащими крупные твердые включения;
  • низкий уровень износоустойчивости уплотнительных элементов в корпусе и затворе. Этот недостаток чреват дополнительными сложностями и затратами на ремонт. Несколько лучшими показателями в этом аспекте отличаются детали с выдвижным шпинделем, так как он не подвержен влиянию агрессивной среды;
  • маленький допустимый перепад давления в затворе. То есть, при большем перепаде возможны сбои в работе устройства;
  • относительно большие затраты времени, требующиеся для отвинчивания и завинчивания устройства.

Достоинства и недостатки задвижек клинового типа

Стоит отметить позитивные и негативные особенности стальных и чугунных клиновых задвижек:

  • благодаря малому гидравлическому сопротивлению они удобны для установки на магистральных трубопроводах с высокой скоростью и напором рабочей среды. Закрывание и открывание отверстия происходит плавно, это позволяет избежать гидравлического удара в системе;
  • конструкция не сложна, это повышает работоспособность и ремонтопригодность изделия. Однако ремонт, установка и чистка устройства затруднены в силу постоянного движения (или напора – при состоянии «закрыто») потока в магистрали;
  • в силу конструкции не могут использоваться для регулировки расхода рабочей жидкости (газа), но не среды с твердыми включениями. Применяется только для обеспечения транспортировки или прекращения потока. Мгновенное действие невозможно, длительность периода перевода устройства из положения «закрыто» в положение «открыто» и наоборот зависит от скорости ручного привода штока (для всех моделей, кроме автоматических). При этом допустимо движение рабочей среды в обе стороны, без изменения сопротивления;
  • уплотнительные элементы в клиновых задвижках подвержены быстрому износу.

Интересно: обычно устройства выполняются полнопроходными, то есть диаметр отверстия в корпусе отличается от диаметра трубопровода на 2…15% в сторону уменьшения. При этом сужение выполняется для того, чтобы уменьшить крутящий момент при изменении положения штока (управление задвижкой).

Запорная арматура, в зависимости от диаметра магистральной трубы, выполняется из стали и сплавов на основе черного металла. Более легкие сплавы (алюминиевые, латунные, силуминовые) допустимы только при стабильной температуре рабочей среды и давлении менее 0,5 Мпа.

Задвижки клиновые, принцип работы:

30с41нж30с15нж30с941нж30с65нж

В клиновой задвижке сёдла в корпусе расположены под небольшим углом друг к другу. Затвор при этом представляет устройство в виде клина (жесткого, упругого или двухдискового). В положении «закрыто» клин плотно входит в пространство между сёдлами до упора.

В варианте «жесткого клина» герметичность обеспечивается повышенной точностью обработки для совпадения угла клина с углом между сёдлами корпуса. Недостаток такой конструкции – возможность заклинивания затвора в результате колебаний температуры рабочей среды, износа и коррозии уплотнительных поверхностей.

В варианте «двухдискового клина» — клин образуется двумя дисками, расположенными под углом друг к другу и жёстко сцепленными между собой. Такая конструкция дает дискам некоторую возможность подстройки дисков относительно сёдел корпуса. Этим может быть нивелированы некоторые погрешности сёдел и достигнута герметичность задвижки в положении «закрыто». Двухдисковый клиновой затвор имеет меньшую вероятность заклинивания, меньший износ уплотнительных поверхностей, меньшее усилие, необходимое для закрытия. Задвижки с двухдисковым клином имеют большую герметичность запорного органа (до класса А).

В варианте «упругого клина» — запорный элемент выполнен в виде полуразрезанного или разрезанного клина. Обе части клина при этом связаны между собой упругим элементом, имеющим возможность изгибаться при закрывании задвижки. При этом упругий клин сглаживает недостатки сёдел корпуса и увеличивает герметичность запорного органа. При высоких температурах во избежание заклинивания в положении «закрыто» целесообразнее использовать параллельные задвижки, нежели клиновые.

Разновидности клиновых задвижек

В зависимости от особенности конструкции задвижки и компоновки, выделяют разные типы запорной арматуры.

  • Шиберная – иначе называется ножевой. Запирающее устройство представляет собой плоскую пластину между двух фланцев. Применимо для сред с наполнением и примесями (например, канализационных стоков). При этом герметичное отсечение потока не обеспечивается, но при изготовлении шибера в виде ножа допустимо измельчение примесей в рабочей среде.
  • Задвижка параллельная с выдвижным шпинделем – разновидность клиновой. Между двумя седлами вклинивается не одна деталь, а две – плоские диски, разжимаемые малым клином. Благодаря плотному прилеганию к уплотнителям седел, соединение становится герметичным.
  • Клиновая – принцип работы тот же, что и у параллельной, но к седлам прижимается единая деталь – обрезиненный клин.
  • Шланговые – этот механизм условно относится к задвижкам, поскольку в нем нет седел. Металлические детали конструкции изолированы от рабочей среды шлангом из специально резины. Для перекрытия потока шланг пережимается штоком (шпинделем).

По материалу корпуса задвижки разделяют на:

  • чугунная – литые;
  • стальные (25-Л2, Ст3, 12Х18Н9ТЛ) – литые и штампосварные (сварка заготовок, изготовленных из листа путем штамповки);
  • алюминиевые (сплавы на основе алюминия) – литые.
Вам будет интересно  Клиновая с невыдвижным шпинделем

Кроме перечисленных металлов для уплотнительных колец применяется фторопласт, латунь, уплотнения клина и шланг в шланговых задвижках изготавливают из специальной резины. Свойства резины подбираются соответственно рабочим условиям трубопровода. Задвижка клиновая латунная – вариант для слабо нагруженных коммуникаций.

По типу управления:

  • при помощи электрического привода, пневмо- или гидропривода;
  • ручное – для вращения штока применяется маховик (штурвал).

Как уже говорилось, при ручном управлении возможно два варианта движения рабочего органа – вверх-вниз (шток), вверх-вниз с вращением (шпиндель). При этом клин (диски, шибер) закреплены на шпинделе так, чтобы осуществлять только поступательное движение. В автоматизированных устройствах обеспечение вращения не рационально, поэтому используется конструкция со штоком.

Задвижка шланговая, принцип работы:

33а17р

Шланговые задвижки принципиально отличаются от других конструкций. Корпус шланговой задвижки не имеет сёдел, а затвор не имеет уплотнительных поверхностей. Рабочая среда входит и выходит в задвижку через эластичный шланг. Для достижения положения «закрыто» шланг полностью пережимается шпинделем (штоком). Шланговые задвижки предназначены для трубопроводов, транспортирующих густые, вязкие, мелкодисперсные, пульпообразные среды, а также слабоагрессивные и агрессивные жидкости. Шланги изготавливают из различных марок резин, которые обеспечивают работу задвижек при давлениях до 1,6 МПа и температурах до 110 °C. Данные задвижки имеют низкое гидросопротивление, содержат фактически единственную деталь (шланг) осуществляющую контакт с рабочей средой. Механизм пережимающего устройства может быть односторонним или двусторонним. При одностороннем механизме для перекрывания эластичного патрубка используется только верхняя часть затвора, а при двухстороннем механизме (выполненным из двух частей — верхней и нижней) – обе части, которые в процессе закрытия задвижки двигаются друг к другу.

Задвижка – особенности эксплуатации:

Задвижки обычно изготовляются полнопроходными (то есть диаметр проходного отверстия задвижки равен диаметру трубопровода). Однако в некоторых случаях для уменьшения крутящих моментов, требуемых для управления арматурой, и снижения износа уплотнительных поверхностей, применяются суженные задвижки (еще одна причина такой замены – цена на суженную задвижку обычно несколько ниже цены на задвижку без сужения). Некоторое увеличение гидросопротивления при этом практически не влияет на работу системы. Суженные задвижки не устанавливают на магистральные трубопроводы.

Наиболее распространено управление задвижкой — с помощью штурвала (т.е. вручную). Иногда задвижки оснащаются электроприводами или гидроприводами. На задвижках большого диаметра с ручным управлением обычно устанавливают редуктор для уменьшения усилия открытие-закрытие.

Достоинства задвижек:

  • простая конструкция оборудования;
  • малые строительные длины;
  • допустимо любое направления подачи рабочей среды;
  • малое гидравлическое сопротивление;

Последнее качество делает задвижки особенно ценными для использования в магистральных трубопроводах, для которых характерно постоянное высокоскоростное движение среды.

Механизм устройства открывания

Ходовой механизм клиновой задвижки (резьбовая пара шпиндель-гайка или шток) могут находиться в полости устройства в рабочей среде или вне ее. В первом случае шпиндель задвижки является не выдвижным, во второй – выдвижным.

Для задвижки с невыдвижным шпинделем характерно погружение узла шпиндель-гайка в тело рабочей среды. Высота положения шпинделя при изменении положения затвора не меняется, поскольку затвор соединен с гайкой и она навинчивается на стержень, поднимая тем самым затвор.

Устройство удобно в тех ситуациях, когда важны ограничения строительной высоты трубопровода (например, в подземных коммуникациях) и не подходит для ответственных магистралей.

Выдвижной шпиндель поднимается над нижним положением по мере подъема затвора, ходовая гайка остается на месте. Задвижка клиновая с выдвижным шпинделем фланцевая более надежна и практична, поскольку резьбовая часть устройства не подвержена коррозии от действия рабочей среды, ее легче ремонтировать и заменять при необходимости.

Более подробно о схеме задвижки, особенностях ее использования и ремонта можно узнать из ролика.

Плюсы запорного устройства

Популярность задвижек клиновых латунных на рынке сантехнического оборудования и в сфере промышленности обоснована существенными преимуществами деталей. Среди них:

  • несложная комплектация. Простота конструкции изделия облегчает работу с ним, а также установку и ремонт;
  • небольшая строительная длина;
  • малое гидравлическое сопротивление;
  • универсальность. Сталь – плотный и прочный материал, невосприимчивый к коррозии и влиянию некоторых химических веществ. Поэтому такое устройство можно применять в самых разных системах как по напору, скорости транспортировки рабочего вещества, так и по объемам. Кроме того, широк и сам спектр веществ, для работы с которыми можно применять задвижки;
  • долговечность. Благодаря свойствам материала и простоте конструкции, клиновая задвижка с невыдвижным или выдвижным шпинделем будет служить долго и бесперебойно, а если и потребуется ремонт, то он не окажется слишком сложным и дорогостоящим;
  • возможность транспортировки веществ в обоих направлениях;
  • простота использования. Вам не потребуется больших усилий для открытия/закрытия. Кроме того, для большего облегчения этой задачи в крупных системах устанавливают редуктор;
  • плавность при закрытии. Использование такого оборудования как латунная задвижка с невыдвижным или выдвижным шпинделем способствует обеспечению безопасности от гидравлических ударов, в некоторых случаях приводящих к деформированию и даже нарушениям целостности трубопровода.

Клиновые задвижки производятся самых разных размеров и устанавливаются даже на трубы из полимеров

Разновидности конструкции клина

Выбор типа клина для клиновой задвижки зависит от условий эксплуатации устройства.

  1. Жесткий клин. Особенности применения: для максимально герметичного запора. Он требует точной подгонки рабочих деталей (угла сужения клина и наклона седел), может стопориться при резких температурных перепадах или повреждениях контактных поверхностей.
  2. Двухдисковая конструкция – запор состоит из двух дисков, имеющих небольшую свободу перемещения. Благодаря этому такой точной подгонки контактных поверхностей клина и седел не требуется, уменьшается риск стопора системы, хотя конструкция механизма чуть более сложна в выполнении.
  3. Упругий клин представляет собой модификацию механизма с двумя дисками. Изменение их положения друг относительно друга обеспечивается гибким элементом. Самоустановка дисков относительно контактной поверхности седел меньше, механизм в целом проще.

Материальное исполнение задвижек 30с41нж

Наименование деталиМатериал
1. Корпуссталь 25Л
2. Крышкасталь 25Л
3. Клин (диски)сталь 25Л
4. Шпиндель20Х13
5. Гайка шпинделясталь 45, латунь ЛС59-1 (для исполнения под приварку)
6. Гайкасталь 25
7. Шпилька, болтсталь 35
8. Болт откиднойсталь 35
9. Уплотнение между корпусом и крышкой (прокладка, кольцо)паронит, ТРГ
10. Набивка сальникаАГИ, ТРГ
11. Маховиксталь 25Л
12. Подшипникпо ГОСТ 7872-89
13. Наплавка на кольце в корпусе07Х25Н13
14. Наплавка на клинесталь по типу 20Х13

Схема задвижки 30с41нж

ГОСТы и технические характеристики

Технические требования и нормы, касающиеся изготовления, конструкции, эксплуатации клиновых задвижек и другой запорной арматуры, изложены в следующих нормативных документах.

ГОСТы периода СССР

ГОСТ 5762—2002. Арматура трубопроводная промышленная. Задвижки на номинальное давление не более PN 250.

Нормативными документами определяются такие технические характеристики задвижек:

Меры безопасности

Для обеспечения безопасной работы запрещается

  • эксплуатировать арматуру при отсутствии эксплуатационной документации;
  • снимать задвижку с трубопровода при наличии в нем рабочей среды;
  • производить разборку задвижек при наличии давления и рабочей среды в трубопроводе;
  • производить опрессовку системы пробным давлением, превыщающим давление, установленное для задвижек;
  • производить опрессовку системы пробным давлением, при закрытых задвижках;
  • производить замену сальниковой набивки, подтяжку фланцевых соединений при наличии давления в системе, применять набивки большего или меньшего сечения.

Диаметры и размеры

Габаритные и установочные размеры клиновых задвижек определяются ГОСТами и ТУ и отличаются для изделий, произведенных из разных материалов, разного назначения. Так, для изделий 30ч925брМ и 30ч39р параметры приведены в таблице.

Модельный ряд клиновых задвижек включает в себя изделия с условным диаметром (номинальным диаметром пропускного отверстия) 15…2000 мм.

Конструкция задвижек:

Задвижка
– тип запорной трубопроводной арматуры, предназначенный для перекрытия неагрессивной рабочей среды преимущественно с высокими показателями температуры и давления.
Запорный элемент
в задвижках перемещается перпендикулярно оси потока рабочей среды.
Перекрытие потока
происходит за счет поступательно-вращательного движения шпинделя, который перемещает клин из верхнего положения в нижнее. В отличие от кранов и затворов, которые открываются при повороте шпинделя на 90°, задвижки являются многооборотной арматурой. Плавное постепенное перекрытие потока обеспечивает отсутстие резких перепадов давления, а плавное открытие препятствует возникновению гидроудара. Именно из-за этих свойств задвижки используются преимущественно в магистральных технологических и транспортных трубопроводах диаметрами от 15 до 2000 мм. По конструкции запорного органа задвижки можно разделить на клиновые и шиберные задвижки.
В клиновых задвижках
сёдла в корпусе расположены под небольшим углом друг к другу, а затвор представляет собой устройство в виде клина — жёсткого, упругого или двухдискового, который в положении «закрыто» плотно входит в пространство между сёдлами. Со временем герметичность такой задвижки может быть нарушена из-за сильного трения в крайнем закрытом положении.

Задвижки с обрезиненным клином

являются модификацией клиновых задвижек. Задвижки с обрезиненным клином имеют гладкий полный проход, благодаря чему в момент перекрытия рабочего потока не возникает сильного трения. Обрезиненный клин задвижки призван обеспечивать высокие показатели герметичности и прочности, а также бесперебойную работу запорной арматуры, даже при резких перепадах температурного режима. Еще одна черта, характерная для задвижек такого типа, — низкие крутящие моменты при управлении.

Шиберные задвижки

являются разновидностью параллельной задвижки. Шиберные задвижки применяются в тех случаях, когда допускается одностороннее направление потока рабочей среды и не требуется высокая герметичность запорного органа. Они предназначены для установки в качестве запорных устройств на трубопроводах, транспортирующих канализационные стоки, шламы и другие, загрязнённые механическими примесями среды. Иногда затвор выполняется ножевым для разрушения частиц в рабочей среде, в этом случае задвижки называются шиберными ножевыми.

Большое значение для работы и области применения задвижек имеет расположение ходового узла. Он может быть расположен внутри задвижки в рабочей среде или вне полости корпуса. Иными словами, задвижки бывают с выдвижным штоком и с невыдвижным штоком.

Производители и средние цены

Среди производителей можно выделить такие отечественные и зарубежные компании (ближнее зарубежье):

  • Агрокомплект, ЗАО (Россия, Подольск);
  • Армалит, ОАО (Россия, Санкт-Петербург);
  • Благовещенский арматурный завод, ОАО (Россия, Благовещенск);
  • Будава, АОЗТ (Литва, Каунис);
  • Завод элементов трубопроводов, ЗАО (Россия, Большой Исток);
  • Ивано-Франковский арматурный завод, ОАО (Украина, Ивано-Франковск);
  • ИКАР, Курганский завод трубопроводной арматуры, ООО (Россия, Курган);
  • ИнтерАрм, группа компаний (Россия, Москва).

Для задвижек из черных металлов индекс цен по указанным производителям составляет 1.9777 рублей/+12.90% (по данным Infogeo.ru).

Для зарубежных производителей (Tecofi, HAWLE, BRANDONI, UKSPAR и другие) цены колеблются в диапазоне 800…170 000 рублей, в зависимости от марки, характеристик и назначения изделия.

Материалы и способы изготовления

Задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделем бывают разных видов в зависимости от их свойств и особенностей конструкции. Данное устройство может изготавливаться посредством литья или сварки. Первый метод характерен для изделий из стали и титановых сплавов.

Корпус задвижки может быть изготовлен при помощи технологии литья — для этого применяют специальные сплавы металлов

Технология производств не сложна:

Сначала стальные листы подают на конвейер, предварительно проверив их на наличие ржавчины либо окалины и удалив при надобности данные недостатки.

Затем их штампуют. Делается это на специальном станке, который совершает пластическую деформацию материала, зажимая лист между верхней и нижней поверхностью формовочного устройства. Получившиеся заготовки задвижек клиновых с выдвижным и невыдвижным шпинделем сваривают, тщательно проваривая все участки. Швы проверяются на крепость и износоустойчивость.

Литье также весьма распространено. Данный способ применяется относительно деталей из чугуна, алюминиевых сплавов, а также для стали. Однако детали, изготовленные таким способом, отличаются несколько худшими показателями в плане прочности и долговечности. Штампосварные задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделем изготавливаются из более прочного сырья и по своей конструкции более прочны.

Важной деталью являются еще и уплотнительные элементы. Их производят разных видов:

  • с кольцами (латунными или из фторопласта);
  • без колец;
  • с защитной антикоррозионной наплавкой;
  • с резиной, которой может быть покрыт клин (если задвижка клиновая).

Монтаж

Основные правила монтажа и установки клиновой задвижки:

  • предварительно убедиться в пригодности изделия для установки по техническим характеристикам и реальной работоспособности;
  • следить за частично открытым положением затвора в процессе;
  • при номинальном диаметре устройства более 100 мм использовать дополнительные опоры;
  • для перемещения изделия с помощью подъемно-транспортной техники крепить только за монтажные проушины;
  • для подземной установки устроить основание из трамбованного грунта без острых фракций, толщина основания для бесканальной прокладки коммуникаций – не менее 200 мм;
  • после установки проверить работоспособность участка трубопровода сначала при минимальном, потом при номинальном и при максимально допустимом давлении. В процессе испытаний затвор должен быть полностью опущен или поднят.

Выбор прокладок для соединения фланцев задвижки с фланцем трубопровода следует осуществлять согласно требованиям.

Тип прокладкиРабочее давление, барТемпература, градусы Цельсия
ПаронитоваяДо 63-50…450
ФторопластоваяДо 70-120…150
Резиновая (EPDM)До 610…60

Допустимые усилия при затяжке гаек приведены в таблице «Моменты затяжки шестигранных гаек фланцевого соединения».

Номинальный диаметр (DN)Гайка/болт, номинальный диаметр резьбыМомент, Нм
15…32М1015…30
40…65М1235…50
80…100М1675…100
125…150М1680…120
200М20150…200
250…400М24340…410
500М27340…410

Для лучшего понимания процесса монтажа, управления и подключения представлено видео об установке задвижки большого номинального диаметра в колодец подземных коммуникаций:

Принцип работы и сферы применения клиновых задвижек

Клиновидная задвижка играет важную роль в обеспечении надежной работы трубопроводов, способствующих перемещению различных сред. Механизм устройства и способ работы отличается высокой эффективностью и функциональностью.

Что представляет собой клиновая задвижка?

Трубопроводная арматура широко используется при организации технологических процессов, работе энергосистем и перерабатывающих комплексов. Клиновидные задвижки являются разновидностью арматуры, обладающие некоторыми техническими особенностями.

Седла запорных элементов располагаются под углом, а запоры представляют собой клин, который изготавливается таким образом, чтобы максимально удовлетворять технологические нужды трубопровода. Они бывают жесткими, упругими или двухдисковыми.

В любом случае, при регулировке клинья плотно входят в межседельный промежуток и надежно закрывают путь движения перекачиваемого продукта. Тип клина выбирается, исходя из технических требований, предъявляемых к используемой системе транспортировки среды.

Виды задвижек

  • Фланцевая задвижка представляет собой самый распространенный вид запорной арматуры, широко использующийся в системах трубопроводов диаметром до двух тысяч миллиметров. Она находят применение как в промышленности, так и в жилищно-коммунальных трубопроводах, обеспечивающих жителей теплом, водой, газом и отводом канализационных вод. При этом они способны гарантировать качественное передвижение нефтепродуктов, пара, жидкости или других сред с давлением до 25 МПа и верхним пределом температуры 565 градусов по Цельсию. Фланцевая клиновая задвижка имеет репутацию надежного и эффективного средства регулировки и контроля.
  • Шиберная задвижка не предназначается для регулировки потока транспортируемой среды. Она может находиться только в двух положениях — открыто или закрыто — и устанавливается на горизонтальных трубопроводах. Задвижки бывают с выдвижными или не выдвижными шпинделями. Кроме того, специалисты различают их по способу крепления, используя фланцевые или безфланцевые соединения. Конструктивные особенности состоят в наличии специального диска управления, гарантирующего быстрое поднятие или опускание рабочего штока. Перекрытие потока движения среде обеспечивают специальные сальники и уплотнители.
  • Задвижки параллельные имеют похожую с клиновыми конструкцию. Основное отличие состоит в наличии параллельных дисков, гарантирующих надежное закрытие доступа перекачиваемого по трубопроводу материала. Достаточно простая конструкция дает возможность обеспечить трубопровод качественной арматурой по минимальной цене, при этом гарантировать долговечность и эффективность работы системы в целом. Поскольку она имеет минимальное гидравлическое сопротивление, то является главным элементом регулировки магистральных трубопроводов для работы ЖКХ.
  • Задвижка шланговая обеспечивает работу транспортирующих различные среды трубопроводов. Она дает возможность быстро и максимально эффективно перекрыть движение жидкости, пара или топлива и присоединяется к трубам при помощи фланцевых соединений. Механизм представляет собой металлический корпус с расположенными внутри пережимными устройствами и специальными патрубками, гарантирующими надежность работы трубопровода, подающего топливо, пар или воду. Температура перекачиваемой среды не должна превышать 170 градусов Цельсия, а давление 1,6 МПа.

Устройство и принцип действия задвижки

Клиновые задвижки не используются как механизм регулировки, они предназначаются для быстрого и эффективного перекрытия потока среды, транспортируемой трубопроводом. Наиболее часто используемый способ работы – ручной, при этом применяются специальные маховики, обеспечивающие возможность быстро опустить запорный элемент в предназначенное для этого место.

Получить консультацию
Однако внедрение автоматизированных систем управления все больше заставляет применять электромоторы для работы задвижек. Конструкция максимально проста. Металлический корпус с размещенными в нем элементами затвора, которые приводятся в действие при помощи специального штока.

Крепится такая арматура фланцевыми соединениями, гарантирующими полную герметичность и долговечность

Где размещается ходовой узел

Главным элементом управления является шпиндель-гайка, которая располагается внутри или снаружи корпуса. Совершая круговые движения, ходовая гайка в процессе работы выдвигает шпиндель на величину затвора.

Подобная конструкция носит название выдвижной и имеет ряд достоинств и недостатков. К первым относится отсутствие доступа к рабочей среде и быстрый доступ к рабочему узлу. Недостатком является увеличение массы арматуры и необходимость дополнительного пространства для установки.

Не выдвижной шпиндель размещен внутри и в процессе эксплуатации арматуры не выходит за пределы конструкции. Подобные затворы используются редко, так как механизм, погруженный в агрессивную среду, быстро выходит из строя, а ремонт сложен из-за невозможности доступа к системе регулировки.

Задвижка клиновая для трубопровода: стальная, латунная, с выдвижным шпинделем

Чтобы сделать комфортной и безопасной подачу воды и отопления в здания различного предназначения, важно не только выбрать правильные трубы и хорошо их уложить. Здесь важна каждая деталь, в том числе и арматурное оборудование. Задвижки используются во всех видах стальных систем. Чтобы правильно выбрать продукт, следует ознакомиться с его особенностями, плюсами и минусами.

Клиновые задвижки применяют для отключения-подачи потока жидкости в трубопроводах самого разного назначения

Основные характеристики

Задвижка клиновая – это один из видов запорного арматурного оборудования для трубопроводов различного предназначения.

Она применяется для систем горячего и холодного водоснабжения, отопительных коммуникаций. Кроме того, устройство используют в системах, предназначенных для транспортировки жидких углеводородов, сжатого воздуха, а также других химикатов, к влиянию которых материал изделия невосприимчив.

Клиновая задвижка также популярна в газотранспортной и нефтяной промышленности, в сфере энергетики и системах жилищно-коммунального хозяйства.

Применяется такая деталь исключительно в роли запирающего элемента, так как режим эксплуатации предполагает только две фазы – открыто/закрыто (т.е. без промежуточных фаз).

Клиновая задвижка — это вариант запорной арматуры, с ее помощью можно только перекрыть или открыть движение носителя по трубопроводу

Изготавливают такое устройство из различных материалов по разным методикам. В зависимости от этого они распределяются на типы, которые используются для конкретных целей, в зависимости от свойств.

Плюсы запорного устройства

Популярность задвижек клиновых латунных на рынке сантехнического оборудования и в сфере промышленности обоснована существенными преимуществами деталей. Среди них:

  • несложная комплектация. Простота конструкции изделия облегчает работу с ним, а также установку и ремонт;
  • небольшая строительная длина;
  • малое гидравлическое сопротивление;
  • универсальность. Сталь – плотный и прочный материал, невосприимчивый к коррозии и влиянию некоторых химических веществ. Поэтому такое устройство можно применять в самых разных системах как по напору, скорости транспортировки рабочего вещества, так и по объемам. Кроме того, широк и сам спектр веществ, для работы с которыми можно применять задвижки;
  • долговечность. Благодаря свойствам материала и простоте конструкции, клиновая задвижка с невыдвижным или выдвижным шпинделем будет служить долго и бесперебойно, а если и потребуется ремонт, то он не окажется слишком сложным и дорогостоящим;
  • возможность транспортировки веществ в обоих направлениях;
  • простота использования. Вам не потребуется больших усилий для открытия/закрытия. Кроме того, для большего облегчения этой задачи в крупных системах устанавливают редуктор;
  • плавность при закрытии. Использование такого оборудования как латунная задвижка с невыдвижным или выдвижным шпинделем способствует обеспечению безопасности от гидравлических ударов, в некоторых случаях приводящих к деформированию и даже нарушениям целостности трубопровода.

Клиновые задвижки производятся самых разных размеров и устанавливаются даже на трубы из полимеров

Минусы задвижек

Несмотря на большое количество преимуществ, все же это оборудование не идеально. В некоторых случаях рекомендуется его не использовать или соблюдать при эксплуатации определенные правила. К его основным недостаткам и ограничениям на использование относят следующие:

  • большая строительная высота. В особенности это касается задвижек с выдвижным шпинделем. При открывании их нужно пространство высотой больше одного диаметра трубопровода;
  • длительность процедуры открывания/закрывания. Это делает систему менее оперативной, что в некоторых случаях усложняет работу с ней;
  • невозможность работы с веществами, содержащими крупные твердые включения;
  • низкий уровень износоустойчивости уплотнительных элементов в корпусе и затворе. Этот недостаток чреват дополнительными сложностями и затратами на ремонт. Несколько лучшими показателями в этом аспекте отличаются детали с выдвижным шпинделем, так как он не подвержен влиянию агрессивной среды;
  • маленький допустимый перепад давления в затворе. То есть, при большем перепаде возможны сбои в работе устройства;
  • относительно большие затраты времени, требующиеся для отвинчивания и завинчивания устройства.

Материалы и способы изготовления

Задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделем бывают разных видов в зависимости от их свойств и особенностей конструкции. Данное устройство может изготавливаться посредством литья или сварки. Первый метод характерен для изделий из стали и титановых сплавов.

Корпус задвижки может быть изготовлен при помощи технологии литья — для этого применяют специальные сплавы металлов

Технология производств не сложна:

Сначала стальные листы подают на конвейер, предварительно проверив их на наличие ржавчины либо окалины и удалив при надобности данные недостатки.

Затем их штампуют. Делается это на специальном станке, который совершает пластическую деформацию материала, зажимая лист между верхней и нижней поверхностью формовочного устройства. Получившиеся заготовки задвижек клиновых с выдвижным и невыдвижным шпинделем сваривают, тщательно проваривая все участки. Швы проверяются на крепость и износоустойчивость.

Литье также весьма распространено. Данный способ применяется относительно деталей из чугуна, алюминиевых сплавов, а также для стали. Однако детали, изготовленные таким способом, отличаются несколько худшими показателями в плане прочности и долговечности. Штампосварные задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделем изготавливаются из более прочного сырья и по своей конструкции более прочны.

Важной деталью являются еще и уплотнительные элементы. Их производят разных видов:

  • с кольцами (латунными или из фторопласта);
  • без колец;
  • с защитной антикоррозионной наплавкой;
  • с резиной, которой может быть покрыт клин (если задвижка клиновая).

Клиновая задвижка: классификация

Специфика латунных клиновых задвижек с выдвижным либо же невыдвижным шпинделем состоит в наличии клина – приспособления, которое выполняет функцию затвора, входя в позиции «закрыто» плотно между двумя седлами, расположенными по отношению друг к другу под углом.

От вида клина в задвижке зависит герметичность устройства и простота работы с ним

В зависимости от вида клина они классифицируются на виды.

Жесткий клин. Такое устройство обеспечит надежную герметизацию затвора.

Однако есть определенные недостатки: первое — в случае неполадок (заклинивание) будет трудно справиться с такой проблемой, и понадобится внушительная физическая сила; второе – для достижения эффекта герметичности, нужно очень точно рассчитать размеры и угол между седлами; третье – задвижку (с выдвижным и невыдвижным шпинделем) будет трудно или даже невозможно открыть в случае, если произошел существенный перепад температуры рабочего вещества, а также если оборудование повреждено коррозией или изношено.

Двухдисковый клин. Это более совершенное изделие. Хотя данный тип отличается более сложной конструкцией, чем предыдущий, однако это с лихвой окупается его преимуществами.

Во-первых, использование таких задвижек с выдвижным и невыдвижным шпинделем уменьшает вероятность заклинивания. Во-вторых, требуется меньше усилий при работе с ними.

Кроме того, в устройствах такого вида проще достигается герметичность затвора, потому что диски сами подстраиваются под угол между седлами. Это делает мелкие погрешности в расчетах несущественными.

Упругий клин. Он сочетает в себе все преимущества двух предыдущих устройств клиновых задвижек.

В случае использования данного вида запорного оборудования в конструкциях с выдвижным и невыдвижным шпинделем не нужна точная подгонка корпуса, как в ситуации с жестким аналогом, а конструкция его более простая, чем у двухдискового. По сути, данное приспособление – это тот же двухдисковый клин.

Вам будет интересно  Разновидности замков задвижек на дверь по принципу монтажа

Отличаются они только соединительным элементом – в данном случае он эластичный. Конечно, это снижает способность дисков саморегулироваться под корпус изделия, однако обеспечивает большую устойчивость к перепадам температурного режима.

Задвижки с выдвижными и невыдвижными шпинделями

При выборе арматурного оборудование обращайте внимание на расположение ходового узла , представляющего собой резьбовое соединение шпиндель-гайка. От типа этого соединения напрямую зависит сфера возможного применения устройства.

Задвижка с выдвижным шпинделем — наиболее надежный и долговечный вид подобного оборудования

Бывает этот элемент двух видов:

Выдвижной. Это тип устройств со шпинделем, расположенным вне корпуса задвижки, нижним концом он соединяется с затвором и в позиции «открыто» выдвигается на высоту одного затвора.

Такие приспособления применяют в условиях повышенных требований к надежности оборудования.

Они прекрасно подходят для таких целей, так как обеспечивают простой и быстрый доступ к ходовому узлу со шпинделем и предотвращают деструктивные процессы вследствие влияния рабочей среды.

Невыдвижной. Это конструкция со шпинделем, погруженным в рабочее вещество. Конечно, такое устройство выигрывает перед устройствами с выдвижным шпинделем с точки зрения компактности и строительной массы, однако значительно уступает по долговечности и износоустойчивости.

Клиновая задвижка – это один из самых популярных типов запорной арматуры, так как является надежной и простой в обслуживании и применении. Соединение ее с трубами, как правило, фланцевое – оно позволяет неоднократно производить монтаж и демонтаж участка трубопровода. А это важно для быстрого и своевременного ремонта в случае необходимости.

Принцип работы клиновых задвижек

Сфера использования такой конструкции, как клиновая задвижка, распространяется на систему трубопровода для полного перекрытия потока.

Главным элементом данного вида арматуры служит конструкция в виде клина, который, в свою очередь, подразумевает под собой определенную деталь, функцией которой является закрытие сразу двух отверстий задвижки, находящиеся на минимальном расстояние друг от друга.

По принципу эксплуатации клиновых задвижек, данные элементы могут осуществлять свою работу, как в открытом, так и закрытом состояние.

Если рассматривать принцип работы клиновых задвижек более подробно, следует обратить внимание на отдельные элементы этой конструкции трубопровода.

Прежде всего, стоит отметить седло в задвижке, которое имеет вид своеобразного отверстия, исполняющего функцию главной рабочей среды. Подвижным элементом данной конструкции, который отвечает, как за ее поднятие так опускание, является клиновый затвор.

Для того, чтобы рабочая среда могла беспрепятственно попадать в задвижку, а в последствие в целую систему трубопровода, необходимо, в свою очередь, привести клин в поднятое положение, тем самым открывая два седла, которые находятся с обеих его сторон.

Для того, чтобы осуществить перекрытие рабочей среды, необходимо опустить клин, тем самым и два седла, с обеих его сторон, также станут перекрытыми. За поднятие затвора задвижки, в свою очередь, отвечает специальный шпиндель, на который он может накручиваться как автоматически, так при помощи ручного управления, а также присоединяется при помощи гайки.

Принцип работы клиновых задвижек так же может зависеть от характера движения шпинделя. Такой элемент клиновых задвижек как шпиндель или шток, может иметь два вида, а именно: выдвижные и не выдвижные шпиндели.

В том случае, если клиновая задвижка имеет выдвижной шпиндель, в процессе открытие данной конструкции значительным образом увеличивается ее строительная высота, в то время как не выдвижные шпиндели ни как не влияют на высоты задвижек.

Рабочий процесс клиновых задвижек может также отталкиваться и от разновидностей затворов данной конструкции. Существует несколько видов затворов клиновых задвижек, а именно: жесткие, двухдисковые, а также упругие затворы.

Если говорить о задвижках с жестким затвором, то данные конструкции имеют вид цельной детали, которая монтируется таким образом, чтобы два боковых седла плотно к ней прилегали.

Однако работа таких конструкций имеет некоторые недостатки, в виде систематических заклиниваний.

Более герметичными и практичными по принципу своей работы считаются именно те клиновые задвижки, которые имеют двухдисковые и упругие затворы, которые скрепляются между собой, как подвижно (двухдисковый клин), так и неподвижно (упругий клин).

К преимуществам работы клиновых задвижек можно отнести саму простоту данных конструкций, а также не большую строительную длину.

Однако, для того, чтобы осуществлять полное открытие и закрытие рабочего органа задвижек, необходимо прикладывать довольно таки большое усилие.

Помимо этого, по сравнению с обратным клапаном, открытие рабочего органа клиновой задвижки требует увеличения строительной высоты.

Задвижка с невыдвижным шпинделем

Задвижка — это один из механизмов запорной трубопроводной арматуры. Ее назначение заключается в полном или частичном перекрытии потока технологической среды, движущейся по трубопроводу. В зависимости от функций, выполняемых устройством, задвижки могут относиться к запорным или регулирующим типам арматуры.

Область применения задвижек достаточно широка. Их устанавливают, как на бытовых трубопроводах небольшого сечения, по которым осуществляется движение воды, газа, так и на магистральных, промышленных трубопроводах. В промышленных условиях по ним может перегоняться практически любой тип технологической среды, в том числе и агрессивной, токсичной, жидкой, газообразной, вязкой.

Конструктивно различаются два основных типа задвижек:

клиновыепараллельные

Конструкция клиновой задвижки

Задвижка данного вида получила свое название благодаря форме запирающего элемента — в виде клина. Клиновый механизм двигается в перпендикулярном направлении по отношению к потоку протекающей среды. Корпус задвижки выполняется из стали, в том числе нержавеющей, чугуна или сплавов цветных металлов.

На корпусе, с обоих концов, располагаются детали, которые обеспечивают закрепление задвижки на поверхности трубопроводов. Эти крепления могут быть трех видов: фланцевые, муфтовые, пригодные для приварки. Внутреннее устройство корпуса представлено шпинделем и гайкой, имеющей резьбу.

Когда начинается вращение одной из данных составляющих, затвор перемещается в определенное положение.

Герметичность перекрытия потока обеспечивается уплотнителями, которые располагаются под определенным углом один к другому.

Для качественной работы запорного устройства важно, чтобы все внутренние детали, а также корпус, выполнялись из материалов со следующими характеристиками: · нейтральных к технологической среде, проходящей через них; · не подвергающихся коррозии: · имеющих высокую пропускную способность с учетом давления среды и ее температуры.

По типу управления задвижки в невыдвижным шпинделем могут быть механическими (приводятся в движение маховиком) или обладать редукторным приводом. Маховики обычно применяют на трубопроводах с диаметром не более 150 мм. Если существует необходимость в управлении запорным механизмом на расстоянии, то задвижки могут снабжаться электроприводом.

Особенности задвижки с невыдвижным шпинделем

Принцип функционирования задвижки заключается в поступательном перемещении вверх-вниз запорного элемента — шпинделя. Задвижка клиновая с невыдвижным шпинделем отличается наличием жестко закрепленного на маховике штока (шпинделя). А гайка неподвижно фиксируется в корпусе.

Затвор поступательно перемещается и осуществляет свою деятельность по перекрытию потока среды при вращении маховика и штока через резьбовую гайку.

При полном опускании вниз — происходит перекрытие движения, при подъеме — шпиндель передвигается внутрь затвора и вместе с ним перемещается в камеру, тем самым, не препятствуя продвижению потока.

Важную функцию в задвижке с невыдвижным шпинделем выполняют уплотнители. Они обеспечивают герметичность перекрытия движения среды. Уплотнители чаще всего изготавливаются из металла. В случаях, когда затворы выполнятся обрезиненными, для производства уплотнителя используется, кроме металла, резина.

Отличия параллельной задвижки

В отличие от клиновой задвижки в параллельной уплотнительные поверхности располагаются параллельно друг к другу. В них затвор имеет форму диска. Различают однодисковые и двухдисковые задвижки.

Положительным свойством двухдисковой задвижки является ее отличная герметичность.
Параллельная задвижка с невыдвижным шпинделем обладает невысоким гидравлическим сопротивлением.

Это свойство позволяет применять запорную арматуру данной конструкции на трубопроводах, по которым технологическая среда продвигается с высокой скоростью.

Задвижки с параллельной конструкцией устанавливаются на трубопроводы, по которым осуществляется движение технологической среды с давлением до 10 бар. До появления шаровых кранов и дисковых затворов параллельная задвижка была наиболее использованным механизмом запорной арматуры.

Преимущества и недостатки невыдвижного шпинделя

Основным достоинством задвижки с невыдвижным шпинделем является ее меньшая высота по сравнению с конструкцией с выдвижным шпинделем, поскольку во многих случаях при установке на трубопровод наблюдается ограниченность пространства, не позволяющая монтировать механизмы с выдвижными штоками. Подробное описание задвижки с невыдвижным шпинделем на этой странице.
Относительным недостатком данного вида запорной арматуры специалисты считают сложность проведения технического обслуживания и ремонта штока, так как он скрыт внутри корпуса.

Задвижки стальные фланцевые: виды, устройство, принцип действия

Стальные задвижки наиболее часто используемый вид запорной арматуры, используемый для установки в трубопроводах с высоким рабочим давлением.

Качественные характеристики стали и возможность ее обработки различными методами дали возможность получить большое количество видов стальных задвижек.

Такое многообразие видов запорной арматуры позволило обеспечить выполнение технических заданий по регулировке и надежному перекрытию рабочих потоков трубопроводов.

Стальные фланцевые задвижки — основные классификации

Для стальной запорной арматуры основным достоинством выступает сталь — прочный и одновременно легкий для традиционных видов обработки вид металла.

В физическом плане сталь по своим качествам легче чугуна, но в сравнении с чугунной отливкой способна выдерживать не только большие внутренние нагрузки, но и внешние. Эти свойства стали основными в выборе материала для корпуса устройства.

А дальше техника дала возможность использовать сталь в целом семействе запорной арматуры.

К стальным видам запорной арматуры относятся:

  1. Задвижки параллельного вида;
  2. Задвижки клинового типа.

Различия этих двух типов стальных устройств кроются в конструкции рабочего органа — виде затвора. Для параллельного вида устройства это выражается в наличии затвора с двумя параллельными плоскостями затворного устройства. А вот в клиновом виде роль затвора играет клин, рабочие поверхности которого имеют определенный угол наклона.

Классифицировать можно и по типу устройств подачи рабочего органа — шпинделя.

В устройстве стальных фланцевых задвижек встречаются устройства с выдвижным и невыдвижным шпинделем.
Запирание задвижек с выдвижным шпинделем осуществляется за счет движения шпинделя, расположенного за пределами корпуса.

Сам узел крепления шпинделя находится над корпусом, он легко разбирается и в случае необходимости просто ремонтируется.

Правда, устанавливая такое устройство нужно быть готовым к тому, что при необходимости открыть рабочий просвет устройства над штурвалом должно быть, как минимум, расстояние равное высоте задвижки, так далеко выдвигается шпиндель.

Для невыдвижного типа заглушек отрицательным моментом выступает их большой вес и довольно большие габариты корпуса. Кроме этого, ремонт и обслуживание узла крепления шпинделя существенно затруднено — он находится внутри корпуса.

Принцип работы стальных задвижек

Включение в устройство трубопроводной системы задвижки с параллельным или клиновым затвором основывается на требованиях задач, решаемых запорным узлом.

Для задвижек с параллельным и клиновым затвором принцип работы устройства практически идентичен:

  1. Затвор, находясь в открытом положении обеспечивает пропуск через корпус рабочего потока перекачиваемого вещества;
  2. При вращении шпинделя, он создает поступательное движение затвора;
  3. Затвор движется перпендикулярно потоку движения рабочей среды и уменьшает просвет прохода внутри корпуса;
  4. Рабочий поток, встречая на своем пути препятствие, уменьшает скорость и одновременно снижает количество вещества, проникающего в трубопровод после задвижки;
  5. При окончательном закрытии рабочего прохода корпуса затвор блокирует прохождение вещества по трубе.

Большим плюсом всех видов стальных задвижек выступает возможность их использования в качестве регулировочного устройства. Легкость управления и относительная точность расчета показаний позволяет использовать устройство как с электроприводом, так и в ручном режиме.

В зависимости от перекачиваемых веществ применяются несколько видов клиновых затворов:

  1. Устройства с жестким типом затвора;
  2. Дисковые затворы;
  3. Задвижки с упругим клиновым затвором.

Принцип работы каждого из этих видов устройств схож. Однако, имеются и свои особенности в этой работе.

Жесткий тип затвора имеет простую и очень прочную конструкцию, однако, именно для него и выдвигаются особенно высокие требования в плане чистоты обработки и подгонки деталей.

Именно это и сказывается на относительно небольшом сегменте стальных фланцевых задвижек с жестким рабочим органом среди всех типов задвижек.

Примерно такие же проблемы возникают и с дисковым типом рабочего органа. Правда, при этом дисковый вид устройств имеет более компактный корпус, а значит у него и больше вариантов применения на практике.

А вот самыми популярными видами фланцевых задвижек выступают клиновые типы с упругими типами затворов. Под упругими типами затворов следует понимать рабочие органы устройства с обрезиненным клиновидным затвором.

В практической работе этот тип устройства рассекает рабочий поток не жестким диском, а упругим клином, и при закрытии прохода более плотно перекрывает поток.

Управление задвижками

Необходимость точности регулировки пропускной способности трубопровода при помощи стальных фланцевых задвижек привела к появлению нескольких видов органов управления задвижек.

Самым простым и надежным выступает ручное управление при помощи штурвала рулевого типа или сегментного. Точность регулировки при таком варианте управления невелика, но при определенной сноровке научиться регулировать поток можно с высокой точностью. Для этого достаточно правильно считать полные обороты штурвала, повороты на 12 оборота или даже на 14 или 16 его часть.

Для более точного и легкого управления задвижкой применяются механические приводы с градуированной шкалой оборотов и механизмом усиления.

Сложные производственные системы используют электрические системы управления — пневматические и электрические. Пневматические и гидравлические типы приводов используются в основном на задвижках большого диаметра, а вот электроприводы могут быть установлены на самых маленьких задвижках.

Виды фланцевых соединений

Простота и надежность фланцевых соединений стальных задвижек позволяет устанавливать их в нескольких типах запорных узлов трубопроводов.

Для установки используются фланцы:

  1. Плоские типы фланцев;
  2. Плоские с выступом;
  3. Фланцы с шипом и выступом.

Стальная арматура фланцевого типа соединения устанавливается в трубопроводах на приварные или резьбовые фланцы. В большинстве случаев используются именно приварные системы, в которых к трубопроводу в месте установки приваривается фланец и через прокладку устанавливается задвижка.

Для небольших размеров трубопроводов используются как промышленного производства заготовки, так и фланцы кустарного производства. Для трубопроводов диаметром от 100 мм соединение подбирается более точно.

Достоинства и недостатки стальных фланцевых задвижек

Применение стальных типов задвижек в трубопроводных системах требует учета как сильных, так и слабых сторон этого вида запорной арматуры.

К достоинствам задвижек стоит отнести:

  1. Высокую герметичность прибора;
  2. Небольшой вес;
  3. Возможность применения в трубопроводах разного назначения;
  4. Простота и надежность устройства;
  5. Широкий ассортимент продуктов, рассчитанный на широкий спектр выполняемых задач.

Относительно недостатков стоит вспомнить:

  1. Большая высота прибора с выдвижным шпинделем;
  2. Слабый отклик при установке в качестве регулировочного устройства — для получения требуемого потока необходимо своевременное указание управляющему устройству.

Клиновые задвижки

Клиновой задвижкой называется трубопроводная арматура, имеющая запорный орган, выполненный клиновидной формы и перекрывающий движущуюся рабочую среду, перемещаясь перпендикулярно ей. Запорная арматура этого типа предназначается для полного перекрытия потока и имеет две рабочие позиции: целиком закрытая и целиком открытая.

Конструкция клиновых задвижек

Все клиновые задвижки конструктивно состоят из следующих основных элементов:

  1. Корпус;
  2. Запирающий узел;
  3. Механизм управления.

Для изготовления корпусов клиновых задвижек используется чугун или углеродистая сталь. У некоторых моделей они выпускаются из нержавеющей стали или сплавов цветных металлов.

Наиболее распространенными являются клиновые задвижки с корпусами, отлитыми из серого или высокопрочного чугуна.

Такая запорная арматура используется на трубопроводах больших диаметров и при высоких значениях температуры и давления.

Крепление корпусов клиновых задвижек к трубопроводам производится с помощью следующих типов соединений:

  • Фланцевого;
  • Муфтового;
  • Приварного.

Наиболее удобными считаются фланцевое и муфтовое соединения, поскольку они обеспечивают простоту и высокую скорость монтажа и демонтажа этого вида запорной арматуры. Преимуществом приварного соединения является его высокая надежность.

Запорные узлы клиновых задвижек выполнятся в виде:

  • Жесткого клиновидного затвора;
  • Двухдискового затвора;
  • Упругого затвора.

Жесткий клиновидный затвор устанавливается в крупногабаритные клиновые задвижки, используемые для установки в трубопроводах высокого давления. Они обеспечивают максимальную степень герметичности перекрытия потока рабочей среды.

Двухдисковые затворы состоят из двух запорных элементов, расположенных друг по отношению к другу V-образно и соединенных в нижней части стяжкой. Преимущество такой конструкции заключается в том, что она дает возможность обрабатывать седло корпуса с меньшей точностью и благодаря этому сокращать расходы на производство арматуры.

В упругом затворе в нижней части составного V-образного запорного клина располагается упругий элемент. В закрытом положении он раздвигает компоненты клина, что повышает герметичность перекрытия рабочей среды.

Клинья изготавливаются из стали или чугуна. Их уплотнительные части могут обрезиниваться, покрываться сплошными фторопластовыми покрытиями или запрессованными в металл фторопластовыми кольцами.

Узлы управления клиновыми задвижками состоят из соединенных с затворами штоков, а также передающих на них вращательный момент маховиков. Конструктивно они выполняются или с выдвижными, или с невыдвижными штоками.

Первые демонстрируют повышенную надежность и поэтому используются в клиновых задвижках, используемых в промышленных трубопроводах и трубороводах нефтегазовой отрасли.

Крутящий момент, необходимый для закрытия или открытия клиновой задвижки, транслируется или вручную, или с помощью электрических, пневматических приводов.

Принцип работы клиновых задвижек

Во всех клиновых задвижках поток рабочей среды проходит через отверстие, расположенное в седле. Если клин находится в поднятом положении, отверстие полностью открыто, и газ или жидкость свободно проходят через него.

Если клин находится в опущенном положении (то есть в положении «закрыто»), то отверстие перекрывается, и прохождение рабочей среды через него прекращается. Поднятие и опускание запорного элемента производится с помощью шпинделя, имеющего резьбу.

При вращении он перемещается или вверх, или вниз, увлекая за собой запорный элемент.

Преимущества и недостатки клиновых задвижек

По сравнению с другими типами запорной трубопроводной арматуры клиновые задвижки отличаются несколькими существенными преимуществами.

Главное из них состоит в том, что в открытом положении они оказывают минимальное (практически нулевое) сопротивление потоку рабочей среды.

Значительным достоинством этой запорной трубопроводной арматуры является и то, что она имеет малую строительную длину. Кроме того, конструкция клиновых задвижек отличается простотой.

К недостаткам этого типа запорной трубопроводной арматуры эксперты относят ее относительно большую строительную высоту. Еще одним минусом считается необходимость приложения для закрытия или открытия клиновой задвижки немалого усилия.

Сфера применения клиновых задвижек

Современные клиновые задвижки активно применяются в трубопроводах, по которым транспортируется холодная и горячая вода, водяной пар, нефть, продукты переработки нефти, природный газ. Запорная арматура этого типа может также использоваться в системах канализации.

Сравнение пробковых кранов и клиновых задвижек

Сегодня мы сравним особенности конструкции пробковых кранов и клиновых задвижек. Для начала надо понять, что эти типы запорной арматуры применяться для решения одних и тех же задач – перекрытие потока рабочей среды при его перемещении по трубопроводу.

Основные отличия пробковых кранов и клиновых задвижек

Эти два типа, отличаются друг от друга, типом запорного механизма. В пробковых кранах, в качестве затвора применяется пробка конусной или цилиндрической формы. В клиновой задвижке, в качестве запорного органа используется плоская деталь в виде клина, по сути, клиновая задвижка, это разновидность задвижек с плоским затвором.

Эти два запирающих устройства различаются принципом отсечения потока, в пробковом кране, поворот затвора вокруг своей оси перекрывает поток, а в клиновом затворе, поток отсекается после опускания затвора сверху вниз, перпендикулярно потоку рабочей среды.

Рисунок 1. Пробковый кран в разрезеРисунок 2. Задвижка клиновая в разрезе

На рисунках 1 и 2 показаны виды пробковый и клиновый затвор соответственно.

Не менее существенным различием, между этими является их строительный размер. У пробковых кранов, этот размер существенно меньше. Дело в том, что клиновая задвижка, особенно полного прохода, по высоте будет как минимум равна двум диаметрам трубы, плюс механизм затвора.

Способы герметизации

Оба типа запорных устройств имеют свои тонкости в обеспечении герметичности.

В клиновой задвижке, плоскость затвора и плоскость седла находятся под неким углом друг к другу, и набегающий поток, создает усилие прижима в данном случае. Для понижения вероятности пропуска рабочей среды, в паре седло затвор, могу применяться уплотнения из различных материалов – резина, полимеры.

В пробковом кране, герметизация внутри корпуса, обеспечивается плотным прилеганием затвора к седлу.

Во времена, когда не было полимерных материалов, герметичность обеспечивалась притиранием пробки и седла.

В настоящее время, такой суровой необходимости нет, применение полимеров типа фторопласт обеспечивает нужную герметичность и без проведения этой трудоемкой операции.

Для предотвращения разгерметизации корпуса кранов и задвижек применяют практически одинаковые решения, сальниковые набивки, сильфоны.

Материалы

Для изготовления запорной арматуры обоих типов, применяют стали, чугун, цветные металлы, полимеры. Все зависит от условий их применения, характеристик перекачиваемой среды.

Для повышения расширения применения пробковых кранов, их внутренние части футеруют, то есть наносят полимеры, типа фторопласт, что существенно расширяет их сферу применения.

Рабочие параметры

DnPnT, 0С
Пробковые краны15-500До 40 — 100-29oC + 316oC
Задвижки клиновые15-200До 16-10 +120

В ТАБЛИЦЕ ПРИВЕДЕНЫ МАКСИАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ В СООТВЕТСТВИИ С КАТАЛОГАМИ ПРОДУКЦИИ FluoroSeal и ARI-Armatuern (ARI-EURO-WEDI).

Из приведенных технических данных обоих типов запорной арматуры видно, что у пробковых кранов, сфера применения значительно шире, чем у клиновых задвижек.

Техническое обслуживание и ремонтопригодность

При выборе арматуры для установки на трубопроводной системе, не последнюю роль играет ее доступность для обслуживания и ремонта. Надо отметить, что современные пробковые краны, не требуют постоянной смазки пары затвор – седло, из-за применяемых материалов.

Затворы, в отличие от пробковых кранов, имеют резьбовую пару, которая обеспечивает подъем/опускание затвора, и соответственно располагается на открытом пространстве, что приводит к коррозии, или коксованию нанесенной ранее смазки, что соответственно приводит к дополнительным затратам на обслуживание.

Сферы применения

Пробковые краны, применяются практически во всех рабочих средах, перекачиваемым по трубопроводам – сырая нефть, кислоты, щелочи и пр.

Клиновые задвижки, широко применяются в жилищно-коммунальном хозяйстве, при обеспечении работы систем тепло и водоснабжения.

Устройство задвижки чугунной схема

Основное отличие задвижек от запорной арматуры другого типа, это плоский затвор который закреплён на резьбовом штоке и перемещается в плоскости перпендикулярной оси потока.

  • Запорный элемент (клин, шибер, параллельный однодисковый или двухдисковый)
  • Корпус (чугунный, стальной или латунный)
  • Крышка корпуса (чугунная, стальная или латунная)
  • Резьбовой шток (шпиндель), как правило, стальной
  • Маховик, редукторный привод или электропривод

Классификация по конструкции затвора

Клиновая задвижка — как правило, изготавливается в полнопроходном исполнении с невыдвижным штоком, жёстким, составным или упругим клином допускающим деформацию его угла. Плотность перекрытия потока обеспечивается за счёт уплотнения метал/метал или резина/метал для задвижек с обрезиненным клином. По типу присоединения к трубопроводу выпускают задвижки в резьбовом и фланцевом исполнении.

Клиновые задвижки широко используются на технологических и магистральных трубопроводах, в системах с высокой температурой и давлением рабочей среды. В европейских странах клиновые задвижки широко применяются в системах хозяйственно питьевого водоснабжения.

Параллельная задвижка (двухдисковая) — изготавливается с корпусом во фланцевом исполнении из чугуна или стали, с выдвижным или невыдвижным штоком. Плотность перекрытия потока достигается за счёт уплотнения метал/метал между запорным элементом и корпусом.

Параллельные задвижки используют при малых давлениях воды, как правило, не более 10 бар. Долгое время параллельная задвижка 30ч6бр, применялась в качестве основной запорной арматуры в отечественных инженерных системах, но с появлением шаровых кранов и дисковых затворов утратила свои позиции.

Шиберная задвижка (ножевая) — отлично зарекомендовала себя в системах с сыпучими, густыми и вязкими рабочими средами, широко применяется в системах водоотведения, химической и пищевой промышленности. Шиберные задвижки, выпускаются в межфланцевом исполнении, поэтому они отличаются низкой металлоемкостью и как следствие — относительно невысокой ценой.

Устройство задвижек этого типа предполагает полнопроходное исполнение с безсальниковым уплотнением штока. Благодаря своей конструкции шиберные задвижки обеспечивают очень надёжное герметичное перекрытие потока, но эксплуатируются лишь при невысоких давлениях. Корпус ножевой задвижки может быть изготовлен из чугуна, стали или нержавеющей стали, уплотнение и седло ножа в зависимости от рабочих параметров выполняют из различных полимерных материалов.

Вам будет интересно  Что такое водопроводные задвижки и где они используются

По материалу корпуса

Задвижки изготавливают из чугуна, стали, латуни и бронзы. Задвижки из латуни и бронзы выпускают в муфтовом исполнении с условным диаметром до 50 мм и применяют крайне редко. Стальные и чугунные задвижки изготавливаются во фланцевом и межфланцевом исполнении и применяются более широко.

Чугунная задвижка подходит для решения большинства задач общетехнического назначения и применяется на участках с давлением менее 10 бар. Чугун хрупкий метал, поэтому чугунную задвижку необходимо защищать от усилий кручения, растяжения, сжатия и изгиба от присоединённых трубопроводов.

В последнее время чугунная задвижка стала значительно реже применяться в системах отопления и водоснабжения, но не уступила своих позиций в паровых системах, а также при использовании на трубопроводах с вязкими средами и сточными водами.

Стальные задвижки устанавливаются на трубопроводах с высокими параметрами рабочей среды и высокими требованиями к надёжности, они широко применяются на высокотемпературных источниках тепла и наружных сетях теплоснабжения.

По типу управления

Для ручного управления задвижками с диаметром условного прохода до 150мм используют маховики, а для задвижек большего диаметра — редукторные приводы.

Задвижка с электроприводом применяется в случае автоматизации технологического процесса, удалённого управления, большого диаметра условного прохода (500 мм и более) или расположения в труднодоступном месте.

Для открытия задвижки, электроприводу необходимо сделать большое количество оборотов, это позволяет использовать электроприводы малой мощности, но исключает возможность быстрого открытия или закрытия. Эта особенность делает невозможным применение задвижек с электроприводами для быстрого перекрытия потока, но даёт им огромное преимущество в системах не допускающих гидравлические удары. С целью уменьшения нагрузки на электропривод и исключения гидравлических ударов задвижки больших диаметров дооборудуются разгрузочными байпасными линиями меньшего диаметра.

По устройству механизма открытия

Различают задвижки с выдвижным и невыдвижным штоком (шпинделем). Задвижки с выдвижным штоком отличаются меньшей ценой и большей строительной высотой, по сравнению с аналогичными задвижками с невыдвижным штоком. Подробнее об этом найдёте в разделе Принцип работы задвижки.

Как устроена клиновая задвижка, какие виды бывают и как их монтировать?

Здравствуйте, дорогие читатели. Всем доводилось, наверное, сталкиваться с прорывом трубопроводов. Причем чаще всего это случалось в местах, где была установлена так называемая клиновая задвижка. Что это такое?

Для надежного перекрытия потока жидкости или иной рабочей среды в строительных трубопроводах широко используются запорную арматуру. Наиболее популярный и простой вариант – задвижка, то есть устройство для прекращения потока рабочей среды путем с помощью широкой плоской детали (клина», полностью перекрывающего зев трубопровода.

Устройство и принцип работы клиновой заглушки

Устройство относится к классу запорной арматуры. Конструкция включает в себя элементы корпуса, соединяющего два участка трубопровода, и двигающийся с помощью резьбового штока плоский клин или иная затворная деталь.

Конструкция представляет собой корпус и крышку, которые при соединении образуют полость для рабочей среды (под далением). Внутри это полости помещен затвор. Его перемещение между седлами (они располагаются параллельно или под небольшим углом схождения) происходит вертикально, то есть перпендикулярно оси обоих седел и подведенных к ним отверстий, соединенным с трубопроводами. Изменение положения затвора (в открытом или закрытом состоянии) обеспечивается резьбовой парой шпиндель-ходовая гайка.

Вместо резьбового шпинделя может использоваться шток, который совершает только поступательное движение. Такое решение применяется в гидро- или пневмоприводах.

Для ручной регулировки на конце шпинделя устанавливается штурвал (маховик). Уплотнение шпинделя (штока) обеспечивается втулками и сальниками.

Изделие отличается небольшой строительной шириной и относительно большой высотой. Это объясняется необходимостью обеспечить свободный ход штока не менее чем на диаметр отверстия. Небольшой ролик поможет уяснить принцип работы механизма.

ГОСТ 5762—2002. Арматура трубопроводная промышленная. Задвижки на номинальное давление не более PN 250.

Нормативными документами определяются такие технические характеристики задвижек:

Диаметры и размеры

Габаритные и установочные размеры клиновых задвижек определяются ГОСТами и ТУ и отличаются для изделий, произведенных из разных материалов, разного назначения. Так, для изделий 30ч925брМ и 30ч39р параметры приведены в таблице.

Модельный ряд клиновых задвижек включает в себя изделия с условным диаметром (номинальным диаметром пропускного отверстия) 15…2000 мм.

Производители и средние цены

Среди производителей можно выделить такие отечественные и зарубежные компании (ближнее зарубежье):

  • Агрокомплект, ЗАО (Россия, Подольск);
  • Армалит, ОАО (Россия, Санкт-Петербург);
  • Благовещенский арматурный завод, ОАО (Россия, Благовещенск);
  • Будава, АОЗТ (Литва, Каунис);
  • Завод элементов трубопроводов, ЗАО (Россия, Большой Исток);
  • Ивано-Франковский арматурный завод, ОАО (Украина, Ивано-Франковск);
  • ИКАР, Курганский завод трубопроводной арматуры, ООО (Россия, Курган);
  • ИнтерАрм, группа компаний (Россия, Москва).

Для задвижек из черных металлов индекс цен по указанным производителям составляет 1.9777 рублей/+12.90% (по данным Infogeo.ru).

Для зарубежных производителей (Tecofi, HAWLE, BRANDONI, UKSPAR и другие) цены колеблются в диапазоне 800…170 000 рублей, в зависимости от марки, характеристик и назначения изделия.

Монтаж

Основные правила монтажа и установки клиновой задвижки:

  • предварительно убедиться в пригодности изделия для установки по техническим характеристикам и реальной работоспособности;
  • следить за частично открытым положением затвора в процессе;
  • при номинальном диаметре устройства более 100 мм использовать дополнительные опоры;
  • для перемещения изделия с помощью подъемно-транспортной техники крепить только за монтажные проушины;
  • для подземной установки устроить основание из трамбованного грунта без острых фракций, толщина основания для бесканальной прокладки коммуникаций – не менее 200 мм;
  • после установки проверить работоспособность участка трубопровода сначала при минимальном, потом при номинальном и при максимально допустимом давлении. В процессе испытаний затвор должен быть полностью опущен или поднят.

Выбор прокладок для соединения фланцев задвижки с фланцем трубопровода следует осуществлять согласно требованиям.

Тип прокладкиРабочее давление, барТемпература, градусы Цельсия
ПаронитоваяДо 63-50…450
ФторопластоваяДо 70-120…150
Резиновая (EPDM)До 610…60

Допустимые усилия при затяжке гаек приведены в таблице «Моменты затяжки шестигранных гаек фланцевого соединения».

Номинальный диаметр (DN)Гайка/болт, номинальный диаметр резьбыМомент, Нм
15…32М1015…30
40…65М1235…50
80…100М1675…100
125…150М1680…120
200М20150…200
250…400М24340…410
500М27340…410

Для лучшего понимания процесса монтажа, управления и подключения представлено видео об установке задвижки большого номинального диаметра в колодец подземных коммуникаций:

При монтаже/демонтаже чугунной задвижки необходимо выполнить ряд требований и произвести необходимые операции.

Основные из них следующие:

1) Работники должны быть аттестованы, в том числе на знание норм и правил охраны труда, иметь защитную одежду и приспособления, иметь опыт работы по установке устройств запорной арматуры.
2) Непосредственно перед монтажом необходимо произвести визуальный осмотр внешних и внутренних частей корпуса задвижки и проверить её на работоспособность, совершив три цикла работы затвора.
3) Перед установкой резьбу шпинделя смазать смазкой согласно требованиям эксплуатационной документации.
4) Подвешивание задвижки можно производить только по схеме строповки в эксплуатационной документации. В случае большой массы задвижки для неё должна быть предусмотрена специальная опора на месте установки, снимающая нагрузку с трубопровода.
5) Произвести отключение и сброс давления в трубопроводе.
6) Произвести промывку системы водой.
7) Очистить место установки от посторонних предметов и грязи.
8) Подвести задвижку к присоединительным фланцам.
9) Вставить крепёжные изделия, предусмотренные конструкцией, в отверстия фланцев и установить необходимые уплотнительные устройства и материалы на их стыки.
10) Затянуть крепёжные изделия специальным инструментом в порядке и с усилием, указанным в эксплуатационной документации, после чего задвижку можно освободить от вспомогательных элементов крепления при монтаже.

Марки чугунных задвижек

Марки чугунных задвижек – они же модели, определяются Стандартом СТ ЦКБА 036-2017.

В подразделе 3.7 «Задвижки», в таблице 7, приведен перечень марок задвижек (так называемых фигур) с наименованиями, перечнем типоразмеров, ссылками на конструкторскую документацию и ТУ или ГОСТ на изготовление и поставку.

В этой же таблице приведены краткие технические характеристики задвижек чугунных.

Расшифровку основных параметров задвижек можно произвести по обозначению её фигуры с помощью СТ ЦКБА 023-2015. Порядок обозначения приведен на Рис. 3

Здесь для чугунных задвижек:

1) Тип арматуры. Например задвижка — 30.
2) Материал корпуса. Например чугун серый — ч.
3) Привод. При отсутствии другого привода, кроме ручного управления, код не указывается.
4) Порядковый номер (присваивается регистрирующей организацией).
5) Материал уплотнительных колец. Например латунь и бронза — бр.
6) Исполнение. Цифра, указывающая варианты исполнения.

Приведём пример из СТ ЦКБА 036-2017 (см. таблицу 7).

Задвижка параллельная, двухдисковая, t до +225°С.

1) Материал – серый чугун.
2) Привод ручной.
3) Материал уплотнительных колец латунь и бронза.

Номинальное давление 10 кгс/см². Номинальные диаметры DN: 50, 80,100.

Порядок маркировки чугунных задвижек в производстве рекомендован ГОСТ 4666-2015.

Устройство задвижки чугунной схема

Строительный портал о технологиях строительства, ремонте и эксплуатации

Конструкция чугунных задвижек, принцип работы

При проведении линий трубопроводов часто применяют специальные детали, с помощью которых перекрывается или ограничивается напор при движении некоторых жидкостей (нефти, воды, газов). Для этой цели разрешено использовать не только разнообразные краны, но и арматуру в виде задвижки из чугуна, установленной под прямым углом к протекающему потоку магистралей трубопровода.

Содержание

Преимущества и недостатки

Задвижку из чугуна относят к популярной разновидности запорной арматуры, которую используют в энергетике, промышленности, ЖКХ, сельском хозяйстве. Изделие является простой и надежной и универсальной системой, долго служит. Задвижка закрывает или открывает проходящий объем с помощью всего двух положений.

К плюсам запорных изделий относят следующие моменты, которые характеризуют их как:

  • простые по устройству;
  • компактные по объемам;
  • устойчивые к коррозии и химическим воздействиям;
  • имеющие низкое гидравлическое сопротивление;
  • универсальные (для разных рабочих сред);
  • долговечные при использовании;
  • устойчивые к разным внешним условиям.

К минусам чугунных конструкций относят:

  • вероятность повреждений;
  • изнашивание деталей, плохо поддающихся ремонту;
  • потребность во времени, чтобы закрыть или открыть конструкцию.

Преимуществ у чугунной задвижки намного больше, чем недостатков.

ВАЖНО! Чтобы предотвратить нарушение целостности чугунной арматуры, запрещается ее деформировать.

Конструкция и принцип работы

Существует много разновидностей чугунных изделий: шланговые, шиберные, параллельные и т.д. Предпочтение отдают клиновым, так как считают их самыми функциональными. Такие изделия отличаются от остальных конструкцией уплотнительных колец, которые располагают друг с другом под углом.

Устройство чугунного изделия представлено такими составляющими:

  • корпус (сквозь него идет вещество);
  • клин (обеспечивает герметичность) – это запорный элемент, который представлен одним или двумя дисками;
  • ручное или электрическое маховое колесо (вентиль, редуктор, электропривод) – служит для управления;
  • стальной выдвижной шпиндель (перемещает изделие);
  • корпусная крышка (идет с уплотнением).

Принцип работы заключается в том, что при поворачивании вентиля запорный элемент, при помощи шпинделя, начинает двигаться вверх, перпендикулярно потоку. Таким образом открывается трубный просвет, и транспортируемое вещество спокойно проходит. Чтобы закрыть проход – наоборот, поворачивают вентиль, и клин опускается на место.

ВАЖНО! Выдвижной шпиндель нуждается в постоянном уходе: его нужно постоянно прочищать и промазывать специальным машинным маслом (например, ВД-40).

Виды задвижек

Разновидностей чугунных изделий существует несколько. По конструкции затворного элемента (клина) различают следующие виды:

Такие изделия обеспечивают очень хорошую герметичность, нуждаются в точном выполнении работы. Здесь необходимо полное совпадение угла клина и сёдел. К недостаткам относят способность к заклиниванию и возникновение сложностей эксплуатации при сильных температурных колебаниях.

Конструкция запорного элемента представляет собой два прочно скрепленных металлических клина. Данный вид обладает пониженной вероятностью заклинивания, менее подвержен коррозии и негативным влияниям окружающей среды.

Диск изделия покрыт плотным резиновым слоем, повышающим герметичность чугунной конструкции. Изделие отлично защищает от коррозии и подходит для транспортировки веществ с повышенной агрессивностью.

Такая конструкция простая и во многом схожа с двухдисковой задвижкой. Разница состоит только в том, работающие части соединяются друг с другом упругими элементами, что позволяет понизить склонность изделия к корпусной деформации и перепадам температур, влияющих на герметичность.

Задвижка представлена запорным элементом в виде ножа. Такая конструкция позволяет хорошо перекрывать поток с сыпучими и жидкими веществами.

Согласно общепринятой классификации все чугунные изделия делят на клиновые и параллельные, которые бывают: высокого, среднего и низкого рабочего давления. У параллельных конструкций имеется 2 соединённых диска, у которых клин размещён между ними, и опускается вниз. Кольцевые уплотнители расположены перпендикулярно оси изделия.

ВАЖНО! Принадлежность к тому или иному типу можно узнать по корпусу конструкции. Чугунные задвижки с низким давлением представлены плоской формой, со средним – овальной, с высоким – шарообразной.

По расположению ходового узла чугунные системы бывают: с выдвижным и не выдвижным шпинделем. Второй вид можно применять только на трубах, через которые проходят неагрессивные и чистые (без примесей) среды из-за сильной подверженности к коррозии.

Кроме того, чугунные изделия разделяют на: полнопроходные (условный диаметр совпадает с диаметром проходящей трубы) и суженные (меньшего диаметра, уменьшает износ резины и снижает крутящие моменты).

ВАЖНО! Управление устройством может быть ручным, электрическим или проходить при помощи гидро- или пневмопривода. Установленные редукторы максимально облегчают управление процессом.

Особенности чугунной системы

Выпускают задвижки с разными диаметральными размерами: от 50 и до 420 мм (80, 100, 125, 200, 350), предназначенными для давления в 10 бар и температуры до 200˚С. Системы с большим диаметром чаще всего комплектуют вместе с электроприводом, что позволяет управлять системой дистанционно и устанавливать ее в труднодоступных областях трубной магистрали. Если электрический привод идет в комплекте с возвратными пружинами, то это повышает рабочую скорость задвижки на сигнал управления.

Часто применяемые клиновые задвижки обладают такими особенностями:

  • проход закрывается клином, укрепленным на шпинделе;
  • способны выдерживать перемещение газа до 30 м/с, жидкости – до 4 м/с;
  • требует частой эксплуатации;
  • уплотнительные кольца изнашиваются быстрее, чем в параллельной (исключение: обрезиненные изделия, которые требуют при эксплуатации наименьших усилий);
  • удобство использования – из-за уменьшения времени крутящего момента и плавности работы у обрезиненных систем;
  • соответствие техническим требованиям международных стандартов;
  • прочность и герметичность.

В соответствии с типом соединения встречается фланцевая задвижка. Данное изделие обладает характерными особенностями (сроком пользования до 8 лет) и используется при:

  • давлении в работе до 1,6 МПа;
  • температурном режиме – до 75˚С;
  • диаметральном размере труб — 50-3000 мм.

К особенностям эксплуатации задвижек относят возможность выбора управления вентилем: ручное или электрическое (приводом). При малом диаметре (до 150 мм) устанавливают ручное управление, а во всех остальных случаях – электрическое. Второй способ удобен для удаленного контроля за изделием.

ВАЖНО! Самую высокую герметичность обеспечивают чугунные изделия с обрезиненным клином.

Монтаж чугунного изделия

Монтирование конструкции к трубе проводится при помощи креплений из фланца, раструба и муфт либо приваривается. Поскольку устройство задвижки отличается простотой, то ее ремонт и обслуживание проходят быстро, что обеспечено долгим сроком службы.

Наибольшую популярность имеет фланцевое крепление. Его монтаж проводят следующим способом:

  1. Сначала проверяют соответствие обрезным фланцам.
  2. Затем в каналы, на пластины, устанавливают уплотнители колец.
  3. Потом фланцы присоединяют друг к другу с помощью болтов, и затягивают гайками.
  4. Герметичность стыков обязательно проверяют. Если нужно, то соединение заделывают специальным герметиком.

Чугунная арматура используется для паровой системы, канализации, и транспорта сыпучих веществ.

ВАЖНО! Задвижку из чугуна можно установить самостоятельно. Монтаж надо проводить в таких условиях, чтобы посторонние вещества и грязь не попали в нее.

Применение задвижек в ЖКХ

Для монтажа труб в народном хозяйстве (любой области промышленности) задвижка является необходимым устройством и надежным перекрытием транспорта веществ. Чугунные изделия с успехом применяют во многих сферах ЖКХ для прохода по трубам пара, смесей, смешанных материалов, жидких веществ.

  • простотой устройства;
  • использованием во всех климатических зонах;
  • способностью к ремонту;
  • низкой стоимостью;
  • прочностью (корпус задвижки литой).

Надежное и долговечное запорное устройство способно создать безопасное и постоянное функционирование трубопровода для таких инженерных сетей, как отопительная; канализационная; газовая; холодного и горячего водоснабжения; прокачке нефти.

Приобрести запорную конструкцию можно в любом специализированно супермаркете.

Из чего состоит задвижка?

Главные конструктивные элементы арматуры:

  • корпус;
  • крышка;
  • затвор;
  • резьбовая пара (шпиндель и гайка);
  • сальниковое уплотнение;
  • маховик (или другой управляющий элемент).

Устройство задвижки очень простое. Ее основу составляют корпус и крышка – именно они образуют полость, по которой движется рабочая среда. В полости арматуры находится затвор и (у части задвижек) механизм, обеспечивающий его передвижение, – резьбовая пара. Запирающий элемент движется перпендикулярно оси потока: опускаясь, он перекрывает просвет трубы, а поднимаясь, открывает. Механизм передвижения максимально простой – при вращении маховика вращается шток (шпиндель), который связан с запирающим элементом напрямую или через гайку. Вращательные движения маховика преобразуются в поступательные движения затвора.

Для герметичного перекрывания потока в корпусе задвижки обычно предусмотрены седла с уплотнительными поверхностями. Когда затвор опускается, он плотно примыкает к седлам, не позволяя среде проходить через полость задвижки. У корпуса также есть два конца для присоединения к патрубкам трубопровода. Они могут быть оснащены фланцами, резьбой или фаской для приварки. В месте выхода штока наружу находится сальник, который предотвращает утечку среды из задвижки.

Маховик – самый простой и распространенный орган управления задвижкой. На трубопроводах больших диаметров, где для перемещения затвора необходимо серьезное усилие, используются дополнительные устройства – механические редукторы, электро-, гидро- и пневмоприводы.

Для изготовления корпусных деталей задвижек чаще всего используется:

  • чугун;
  • сталь (легированная или нержавеющая).

Затвор, как правило, изготавливают из стали, которая лучше переносит работу в потоке среды. От материального исполнения арматуры зависит возможность ее применения с различными средами – неагрессивными или агрессивными, холодными или перегретыми. При этом задвижки (за редкими исключениями) используются только для полного перекрывания трубопровода и не подходят для регулировки потока. Если затвор оставить в полуоткрытом положении, он деформируется под давлением среды, что приведет к заклиниванию арматуры.

Типы задвижек

Общий принцип работы задвижек сходный – затвор, отсекающий поток среды, движется перпендикулярно этому потоку. Но существует несколько типов арматуры, которые отличаются конструкцией запирающего элемента и расположением резьбовой пары. Различают такие типы задвижек:

  1. Клиновые (с жестким, двухдисковым или упругим клином).
  2. Параллельные.
  3. Шиберные.
  4. Шланговые.

В зависимости от расположения ходового узла задвижки подразделяют на два типа:

  • с выдвижным шпинделем;
  • с невыдвижным шпинделем.

Устройство клиновых задвижек

В такой арматуре затвором выступает клин, а седла в корпусе расположены под углом. При закрывании задвижки клин опускается в пространство между седлами и плотно прилегает к ним, обеспечивая высокую герметичность перекрывания. Клин может иметь разную конструкцию:

  1. Жесткий клин – металлическая пластина, сужающаяся книзу. Для надежного и герметичного перекрывания потока при изготовлении задвижки жесткий клин очень точно подгоняют под форму седел. Такой затвор очень прочный, но из-за своей жесткости может заклинивать при колебаниях температуры или давления среды. Кроме того, уплотнительные поверхности здесь довольно быстро изнашиваются.
  2. Двухдисковый клин представляет собой более сложное устройство – он состоит из двух плоских дисков. Диски жестко скреплены между собой под тем же углом, под которым расположены седла в корпусе. В таких задвижках нет необходимости в идеальной подгонке клина под седла, так как элементы затвора способны частично «самоустанавливаться» во время его опускания. Эта особенность обеспечивает и повышенную герметичность перекрывания. Также задвижки с двухдисковым клином меньше подвержены заклиниванию и износу уплотнительных поверхностей.
  3. Упругий клин состоит из дисков, скрепленных не жестко, а посредством упругого элемента. У такого затвора более простая конструкция, чем у двухдискового, но и возможности «самоустановки» меньше. При этом упругий клин также прощает некоторые погрешности при подгонке седел, он проще в изготовлении, чем жесткий затвор.
Принцип действия параллельных, шиберных и шланговых задвижек

Как разновидность клиновых иногда рассматривают и параллельные задвижки. Их затвор имеет не клиновидную форму, но по конструкции схож с двухдисковым клином. При этом диски затвора параллельных задвижек расположены параллельно друг другу. При перекрывании потока они прижимаются к уплотнительным поверхностям седел специальным клиновым грибком, который находится посредине.

Шиберные задвижки можно рассматривать как параллельные с одним диском. Это очень простые устройства, в которых поток среды отсекается плоским затвором, работающим подобно гильотине. Отдельные их модификации даже оснащаются ножевым затвором для разрушения частиц среды, попавших в корпус во время перекрытия трубопровода. Такая арматура используется с загрязненными средами, в которых есть много механических примесей. По герметичности перекрывания она существенно уступает клиновым задвижкам.

Шланговые устройства принципиально отличаются от остальных типов и по конструкции, и по принципу действия. Их относят к задвижкам, поскольку здесь выполняется классический принцип действия задвижки – просвет трубы перекрывается при опускании штока перпендикулярно потоку. У шланговых моделей нет затвора как такового, а через корпус проложен гибкий шланг. Когда трубопровод нужно перекрыть, при вращении маховика опускается шпиндель, который просто пережимает этот шланг.

Подобная конструкция полезна в трубопроводах, по которым транспортируются очень агрессивные среды. Наличие шланга в полости арматуры исключает контакт металлических элементов со средой и предупреждает их коррозию.

Как работают задвижки с выдвижным и невыдвижным штоком

Ходовой узел задвижки – резьбовое соединение шпиндель-гайка – основной элемент, который передает усилие от вращения маховика к затвору. Этот узел может быть расположен как в полости арматуры, так и снаружи:

  1. Выдвижной шпиндель соединен с затвором своим нижним концом. Гайка расположена снаружи, и при вращении маховика шпиндель выдвигается вверх на величину хода затвора. Такая конструкция исключает контакт ходового узла с рабочей средой, что продлевает срок службы арматуры и позволяет использовать ее с более агрессивными средами (или при высоких температурах). Задвижки с выдвижным шпинделем более надежны и просты в обслуживании, поскольку существует свободный доступ к сальниковому уплотнению. Единственный минус подобных устройств – увеличенный вес и большая строительная высота, а также необходимость оставлять свободное место над маховиком для выдвижения шпинделя при открывании арматуры.
  2. У задвижек с невыдвижным шпинделем ходовой узел находится в полости задвижки. Шток закреплен верхним концом и не меняет своего положения при открывании и закрывании устройства. Во время вращения маховика затвор вместе с ходовой гайкой передвигается вверх или вниз относительно шпинделя. Поскольку у таких устройств резьбовое соединение находится в рабочей среде, а доступ к сальнику закрыт, они менее устойчивы к агрессивным средам и сложным рабочим условиям. Их не устанавливают на ответственных объектах, но используют в обстоятельствах, когда важна малая строительная высота и небольшой вес.

Сравнительная таблица применения задвижек с выдвижным и невыдвижным штоком

Условия примененияЗадвижки с невыдвижным шпинделемЗадвижки с выдвижным шпинделем
Диапазон диаметров DN, мм40–50015–1200
Диапазон максимальных рабочих давлений PN, МПа1,61,6–10,0
Диапазон температур транспортируемого вещества, ºС-15…+130-70…+450
Рабочие средыЧистая горячая и холодная вода, неагрессивные среды (нефть, минеральные масла)Горячая и холодная вода, вещества с любой степенью агрессивности, нефтепродукты, газ

Таким образом, несмотря на сходный принцип работы, разные типы задвижек имеют несколько отличное устройство и область применения. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Но мы готовы подобрать оптимальные задвижки для монтажа на вашем трубопроводе. Знакомьтесь с нашим каталогом и звоните +7 (812) 920-05-98 – специалисты «Компании Север» помогут вам с выбором арматуры подходящего устройства.

Источник https://stroi-s-ka.ru/montazh/konstrukciya-zadvizhki.html

Источник https://profpipe.ru/ustanovka/printsip-raboty-i-sfery-primeneniya-klinovyh-zadvizhek.html

Источник https://teplotehnika33.ru/raznoe/ustrojstvo-zadvizhki-chugunnoj-shema.html